交通科技型企业人力资源激励研究

发布时间：2017-09-03 23:29

  本文关键词：交通科技型企业人力资源激励研究

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【摘要】：近年来交通话题始终是中国社会的焦点，政府也关注于智慧交通、绿色交通、人文交通的理念，交通行业迎来了发展的重要时机。交通科研企业是交通行业发展的重要推动者，提出我国交通科技型企业实施人力资源激励的问题和重新设计的思路和方法，目的在于抓住重要的机遇，提高交通科技型企业人才储备及其创新意识，增强企业科技研发能力和解决实际问题能力，为我国交通事业发展贡献力量。 论文遵循了激励理论分析、现状分析、理论应用的系统研究方法。通过对国内外交通科技型企业人力资源激励的研究现状进行说明和分析，指出当今我国交通科技型企业人力资源激励方面思想认识尚不清晰、尚未建立系统的人力资源激励的框架体系，，缺乏有效的激励机制、工作分析和绩效考核制度也不完善、对人力资本投入不足等问题；而国外交通科技型企业人力资源激励研究较为深入，系统分析了交通科技行业人力资源激励的理论基础和有针对性地工作分析，全面的激励制度等。然后首先从广泛认可的激励理论入手，分析激励理论的核心思想，为后期深入研究做准备。紧接着分析我国现阶段交通科技型企业转制后所特有的人力资源结构特点、激励现状，指出存在的主要激励问题和导致此问题的主要原因。最后利用内容型激励和过程型激励理论为指导，结合我国交通科技型企业人力资源激励现状，确立了我国交通科技型企业人力资源激励设计应当遵循的主要原则，从薪酬激励、文化激励、组织激励和培训激励四个人力资源激励的核心方面阐述了激励体制设计思路和具体建议，为使激励建议更具有可实施性，论文还给出了加强工作分析、绩效考核、完整激励制度等实施激励变革的保障措施。
【关键词】：交通科技型企业 人力资源激励 需要层次 公平
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F272.92;F276.44;F512.6
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 绪论8-16
• 1.1 研究背景和意义8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意义9
• 1.2 国内外研究现状及总结9-13
• 1.2.1 国外研究现状10-11
• 1.2.2 国内研究现状11-13
• 1.2.3 研究总结13
• 1.3 研究的主要内容及技术路线13-16
• 1.3.1 研究的主要内容13-15
• 1.3.2 研究的技术路线15-16
• 第二章 人力资源激励理论分析16-21
• 2.1 内容型激励理论16-18
• 2.1.1 需要层次理论16
• 2.1.2 ERG 理论16-17
• 2.1.3 双因素理论17
• 2.1.4 成就激励理论17-18
• 2.2 过程型激励理论18-19
• 2.2.1 期望理论18
• 2.2.2 公平理论18-19
• 2.2.3 目标设置理论19
• 2.3 综合性激励理论19-21
• 第三章 交通科技型企业人力资源激励现状与分析21-31
• 3.1 人力资源结构与特点21-26
• 3.1.1 人力资源的结构21-25
• 3.1.2 人力资源的特点25-26
• 3.2 人力资源激励的现状26-29
• 3.2.1 培养与职业规划26-27
• 3.2.2 薪酬激励27-28
• 3.2.3 培训激励28
• 3.2.4 精神激励28-29
• 3.3 人力资源激励分析29-31
• 3.3.1 激励体系不完整29
• 3.3.2 激励的针对性不强29
• 3.3.3 激励公平性不足29-30
• 3.3.4 激励约束性不强30-31
• 第四章 交通科技型企业人力资源激励设计31-49
• 4.1 人力资源激励理论的应用32-33
• 4.1.1 内容型激励理论的应用32
• 4.1.2 过程型激励理论的应用32-33
• 4.2 人力资源激励设计的原则33-35
• 4.2.1 内部公平性原则33
• 4.2.2 外部竞争力原则33-34
• 4.2.3 奖惩适度原则34
• 4.2.4 物质和精神激励相结合的原则34
• 4.2.5 短期与长期利益相结合原则34-35
• 4.3 人力资源激励设计的主要方面35-45
• 4.3.1 薪酬激励35-40
• 4.3.2 文化激励40-41
• 4.3.3 组织激励41-42
• 4.3.4 培训激励42-45
• 4.4 人力资源激励保障措施45-49
• 4.4.1 详细的工作分析45-46
• 4.4.2 完善的绩效考核46-48
• 4.4.3 其他措施48-49
• 第五章 结论与展望49-51
• 参考文献51-53
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果53-54
• 致谢54

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：788012