基于双层规划模型的定制公交票价制定研究

发布时间：2017-09-07 04:08

  本文关键词：基于双层规划模型的定制公交票价制定研究

  更多相关文章： 城市交通 定制公交 票价制定 双层规划 用户平衡

【摘要】：近年来,城市化和城镇化进程不断加快,城市交通拥挤问题日益凸显。伴随着居民出行需求的多样化,在一定程度上常规交通模式已经不能满足日益增长的出行需求。定制公交作为多元化公共交通的一个分支,其出现对于城市交通具有重要意义,而定制公交的票价是一种有效地调节交通需求、引导城市交通结构的经济手段,科学地制定定制公交的票价具有重要的理论和实际意义。基于此,本文构建双层规划定价模型,旨在合理制定不同定制公交线路的票价。本文所做的主要研究工作如下：(1)概述了定制公交的起源、定义和定制流程；分析了定制公交的属性、特点、与其余交通方式的区别以及发展趋势；分析了定制公交在各城市的票价现状,认为定制公交的票价应当根据城市对定制公交的定位来制定,为后文选取定价方法、建立相关模型打下了基础。(2)建立了定制公交票价制定的双层规划模型。首先基于用户平衡原理,建立了弹性需求下包含小汽车、常规公交、定制公交三种出行方式的下层组合网络平衡模型,它能较好地反映用户对出行方式和出行路径的选择。其次,考虑到多数城市推出定制公交是为了缓解城市拥堵,构建了以社会福利最大化为目标的上层模型。并针对该双层规划模型,设计了block Gauss-Seidel分解法、MSA迭代算法与遗传算法结合的算法。(3)设计算例对模型进行了求解,得出了不同定制公交线路的最优票价结果,验证了模型和算法的有效性,为科学地制定定制公交的票价提供了理论参考。同时探讨了在已经制定出定制公交票价的基础上,如何进一步提高社会福利。
【关键词】：城市交通 定制公交 票价制定 双层规划 用户平衡
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F570.5
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-19
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意义12-13
• 1.2.1 理论意义12
• 1.2.2 现实意义12-13
• 1.3 研究现状13-16
• 1.3.1 定制公交研究现状13-14
• 1.3.2 票价制定方法研究现状14-16
• 1.4 研究目标及研究内容框架16-19
• 1.4.1 研究目标16
• 1.4.2 研究内容框架16-19
• 第2章 定制公交概述19-30
• 2.1 定制公交的定义及定制流程19-20
• 2.1.1 定制公交的定义19
• 2.1.2 定制公交的定制流程19-20
• 2.2 定制公交的属性及特点20-22
• 2.2.1 定制公交的属性20
• 2.2.2 定制公交的特点20-22
• 2.3 定制公交与其余交通方式的区别22-23
• 2.4 定制公交运营现状与发展趋势分析23-27
• 2.4.1 定制公交运营现状23-26
• 2.4.2 定制公交发展趋势分析26-27
• 2.5 定制公交票价现状分析27-29
• 2.6 本章小结29-30
• 第3章 公交定价理论与方法30-36
• 3.1 平均成本定价30-31
• 3.2 边际成本定价31
• 3.3 拉姆齐定价31-33
• 3.4 博弈论定价33
• 3.5 系统动力学定价33-34
• 3.6 双层规划模型定价34-35
• 3.7 小结35-36
• 第4章 定制公交票价制定的双层规划模型36-48
• 4.1 概述37-40
• 4.1.1 双层规划概述37-38
• 4.1.2 用户平衡网络配流概述38-40
• 4.2 下层组合网络平衡模型40-43
• 4.2.1 网络描述与约束条件40
• 4.2.2 广义出行费用函数40-42
• 4.2.3 网络平衡条件42-43
• 4.3 等价的变分不等式模型43-45
• 4.4 上层社会福利最大化模型45
• 4.5 求解算法45-46
• 4.6 小结46-48
• 第5章 算例分析48-55
• 5.1 算例网络设计与参数设定48-49
• 5.2 结果分析49-54
• 5.2.1 最优票价结果49-51
• 5.2.2 其余因素对社会福利的影响51-54
• 5.3 小结54-55
• 结论与展望55-57
• 致谢57-58
• 参考文献58-61
• 攻读硕士学位期间发表的论文61

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本文编号：807313