我国铁路运输业效率研究

发布时间：2017-09-13 02:22

  本文关键词：我国铁路运输业效率研究

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【摘要】：作为传统自然垄断行业之一,我国铁路运输业的市场化改革明显滞后于电信、电力等其它行业。一直以来政企合一的管理体制严重制约着铁路行业效率水平的提高。现如今,我国经济快速发展,低效率水平的铁路行业已经不能满足经济发展的需求,铁路运输业的市场化改革势在必行。2013年3月我国撤销铁道部,这标志着我国正式结束了铁路运输业政企合一的管理体制,铁路行业改革步入新的时代。然而,目前学术界研究对我国铁路行业的未来改革之路依然没有定论。 本文从实证研究的角度出发,利用产业组织理论、数据包络分析模型(DEA)和随机前沿分析模型(SFA)对我国铁路行业的市场现状和效率水平进行分析,从而对我国铁路运输业的现状和存在问题有一个深入研究,为铁路行业的下一步改革提供理论依据。 本文首先对国内外铁路行业的经济研究成果进行了回顾,尤其是对铁路行业经济特性和效率水平两方面的研究文献进行了梳理。在此基础上本文回顾了我国铁路从建国到现在的发展改革历程,这期间我国铁路的管理体制发生过多次调整,从中我们可以对我国铁路的历史有一个清晰的了解。然后本文分别从行业外部和内部分析了我国铁路运输业目前的市场现状。在行业外部,本文分析了铁路运输业和公路、航空、水运等其他运输方式的竞争情况。在行业内部,文章借鉴产业组织理论中经典SCP分析范式,从结构、行为和绩效三个方面分析了我国铁路运输业市场状况。接下来本文分别利用DEA模型和SFA模型对我国铁路运输业的效率水平进行测算。在DEA模型的实证分析中,本文计算出我国18个铁路局2005—2010年的综合技术效率、纯技术效率和规模效率水平。在SFA实证研究部分,本文利用柯布道格拉斯生产函数对我国18个铁路局的生产过程进行面板数据随机前沿分析,并用固定效应模型、随机效用模型、混合效应模型、真实随机效应模型和经Mundlak调整的真实随机效应模型五个不同的模型分别进行估计,最终得到我国铁路运输业的效率水平和各种投入要素的产出弹性。相比于其他的随机前沿实证研究,本文采用上述五种不同的SFA模型进行估计,使得估计的结果更加准确。从实证分析结果可以看出,目前我国铁路整体效率水平不高,投入产出过程中资产回报率低,尤其是规模效率制约了综合效率水平的提高。在前文实证分析的基础上,本文认为我国铁路运输业未来需要在整个行业结构和企业规模方面进行重大调整。结合我国铁路目前的改革进程,本文最后提出未来我国铁路改革的几点建议。
【关键词】：铁路运输业 数据包络分析 随机前沿分析 效率
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532
【目录】：

• 摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第一章 绪论12-15
• 1.1 研究背景和研究目的12-13
• 1.2 研究内容和行文思路13-14
• 1.3 研究方法、创新之处和不足14-15
• 第二章 文献综述和相关理论介绍15-24
• 2.1 文献综述15-21
• 2.1.1 国外铁路运输业的规模经济性研究15-16
• 2.1.2 国外铁路运输业的效率研究16-19
• 2.1.3 国内铁路运输业的经济特征研究19-20
• 2.1.4 国内铁路运输业的效率研究20-21
• 2.2 DEA模型和SFA模型的理论介绍21-23
• 2.3 DEA模型与SFA模型的比较23-24
• 第三章 我国铁路运输业的发展历程24-27
• 第四章 我国铁路运输业的市场现状27-37
• 4.1 铁路运输业的外部市场竞争27-30
• 4.2 铁路运输业的内部市场分析30-37
• 4.2.1 我国铁路运输业的市场结构30-33
• 4.2.2 我国铁路运输业的市场行为33-34
• 4.2.3 我国铁路运输业的市场绩效34-37
• 第五章 我国铁路运输业效率的DEA实证分析37-43
• 5.1 模型37
• 5.2 指标及数据来源37-38
• 5.3 DEA模型估测结果38-43
• 第六章 我国铁路运输业效率的SFA实证分析43-53
• 6.1 模型43-46
• 6.2 指标及数据来源46-47
• 6.3 SFA模型估计结果47-53
• 第七章 结论与政策建议53-56
• 7.1 建立多元化、开放式、市场化的投融资平台53
• 7.2 深化铁路组织结构改革,实行网运分离53-54
• 7.3 改革铁路定价机制,建立灵活多样的定价系统54-56
• 参考文献56-60
• 致谢60-61
• 学位论文评阅及答辩情况表61

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：840956