高速公路行业收费价格与期限的政府管制研究

发布时间：2017-09-21 03:11

  本文关键词：高速公路行业收费价格与期限的政府管制研究

  更多相关文章： 高速公路 政府管制 收费价格 收费期限 最高限价管制 弹性收费期限

【摘要】：根据经济理论,要想确保经济效率和社会福利不受损害,政府应对具有自然垄断性、网络性、公益性和基础性等特性的高速公路行业进行管制。随着高速公路行业的深入发展,很多问题和矛盾也随之出现,如高速公路收费价格偏高、收费期限不合理等等,主要原因在于我国政府管制机制难以满足高速公路行业发展的需要,这便要求我国应加紧研究和制定符合高速公路行业发展需要的政府管制措施。论文对我国高速公路行业政府管制现状进行了研究,并分析总结了其存在的问题。由于价格管制和收费期限管制是政府对高速公路行业进行管制的主要方式,并在很大程度上影响着政府对高速公路行业管制的实效,加之高速公路收费问题涉及面广、社会影响大,因此论文提出政府应加强对高速公路行业进行价格管制和收费期限管制,并将其作为本文的主要研究内容。在政府管制理论的指导下和借鉴国际经验的基础上,分别对高速公路行业收费价格管制和收费期限管制进行了研究。分析认为:最高限价管制应是我国高速公路行业当前可以采用的最佳价格管制方式,弹性收费期限管制方式更适合用于对高速公路行业进行收费期限管制。分别构建了符合高速公路行业实际需要的最高限价管制模型和以LPVNR模型为基础的弹性收费期限管制模型。而后对最高限价管制模型和弹性收费期限管制模型进行了实证分析。论文对最高限价管制和LPVNR弹性收费期限管制之间的内在联系进行了分析,这两种管制方式之间具有共同的管制作用,都具有应对交通量风险的作用,在应用上具有较多联系,彼此间会相互影响。结合本文的研究,最后针对高速公路行业收费价格管制和收费期限管制提出了以下政策建议:完善高速公路行业政府管制的相关法律法规;加强政府管制机构的建设;价格管制和收费期限管制要兼顾宏观社会效益和微观经济效益;发挥价格管制和收费期限管制的激励性作用;价格管制和收费期限管制要重视交通量问题;价格管制应遵循市场规律。
【关键词】：高速公路 政府管制 收费价格 收费期限 最高限价管制 弹性收费期限
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F542;D630
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 绪论10-19
• 1.1 研究背景10
• 1.2 高速公路行业政府管制相关研究综述10-15
• 1.2.1 政府管制理论研究综述10-13
• 1.2.2 高速公路行业政府管制研究综述13-15
• 1.3 研究目的和研究意义15-16
• 1.3.1 研究目的15
• 1.3.2 研究意义15-16
• 1.4 研究思路和研究内容16-19
• 第二章 高速公路行业政府管制需求及现状19-26
• 2.1 高速公路行业的政府管制需求19-21
• 2.1.1 高速公路产业属性19-20
• 2.1.2 高速公路行业的政府管制需求20-21
• 2.2 我国高速公路行业政府管制措施现状21-23
• 2.2.1 市场进入管制21-22
• 2.2.2 价格管制22
• 2.2.3 收费期限管制22-23
• 2.2.4 服务质量管制23
• 2.3 我国高速公路行业政府管制措施存在的主要问题23-25
• 2.3.1 市场进入管制存在的问题23-24
• 2.3.2 价格管制存在的问题24
• 2.3.3 收费期限管制存在的问题24
• 2.3.4 服务质量管制存在的问题24-25
• 2.4 高速公路行业收费价格与期限的政府管制需求25
• 2.5 本章小结25-26
• 第三章 高速公路行业收费价格管制26-34
• 3.1 高速公路行业价格管制概况26
• 3.2 高速公路行业价格管制方式的比较与选择26-30
• 3.2.1 两种价格管制方式27
• 3.2.2 两种价格管制方式的比较27-29
• 3.2.3 高速公路行业价格管制方式的选择29-30
• 3.3 高速公路行业价格管制模型30-33
• 3.3.1 高速公路行业价格管制模型的建立30-31
• 3.3.2 高速公路行业价格管制模型参数的确定31-33
• 3.3.3 管制价格调整周期33
• 3.4 本章小结33-34
• 第四章 高速公路行业收费期限管制34-42
• 4.1 高速公路行业收费期限管制概况34
• 4.2 高速公路行业收费期限管制方式比较与选择34-39
• 4.2.1 固定期限机制和弹性期限机制35-36
• 4.2.2 固定期限机制与弹性期限机制的比较36-39
• 4.2.3 高速公路行业收费期限管制方式的选择39
• 4.3 高速公路行业收费期限管制模型39-41
• 4.3.1 高速公路行业收费期限管制模型构建39-40
• 4.3.2 高速公路行业收费期限管制模型参数确定40-41
• 4.4 本章小结41-42
• 第五章 最高限价管制模型与弹性收费期限管制模型的实证分析42-53
• 5.1 最高限价管制模型的实证分析42-45
• 5.1.1 假设条件42-43
• 5.1.2 相关数据43-44
• 5.1.3 模拟过程及结果44-45
• 5.1.4 结果分析45
• 5.2 弹性收费期限管制模型的实证分析45-51
• 5.2.1 相关数据45-47
• 5.2.2 模拟过程47-49
• 5.2.3 模拟结果49-50
• 5.2.4 结果分析50-51
• 5.3 本章小结51-53
• 第六章 收费价格管制与收费期限管制的联系及管制建议53-61
• 6.1 价格管制与收费期限管制的联系53-57
• 6.1.1 最高限价管制和弹性收费期限管制具有共同的管制作用53-55
• 6.1.2 最高限价管制和弹性收费期限管制都可应对交通量风险55
• 6.1.3 最高限价管制和弹性收费期限管制具有应用上的联系55-57
• 6.2 对高速公路行业价格管制和收费期限管制的建议57-60
• 6.2.1 完善高速公路行业政府管制的相关法律法规57-58
• 6.2.2 加强政府管制机构的建设58
• 6.2.3 要兼顾宏观社会效益和微观经济效益58-59
• 6.2.4 发挥价格管制和收费期限管制的激励性作用59
• 6.2.5 重视交通量问题59
• 6.2.6 价格管制应遵循市场规律59-60
• 6.3 本章小结60-61
• 结论与展望61-63
• 参考文献63-66
• 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研情况66-67
• 致谢67

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本文编号：892018