北京市交通需求管理措施研究

发布时间：2017-09-27 18:34

  本文关键词：北京市交通需求管理措施研究

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【摘要】：北京的交通拥堵问题不仅严重影响居民的生活，而且严重的阻碍着整个城市的运行。多年来的道路交通建设已经说明，只是一味的增加交通供给无法缓解交通拥堵的局面，交通需求管理措施逐渐受到专家的重视。北京市在修建道路网、增加公交线路的同时也采取了诸如限制小汽车购买和使用、提高停车收费和错时上下班等交通需求管理措施。本文对2008年5月至2010年4月采取的交通需求管理措施进行评价并提出改进建议。 本文内容主要包括三部分: 1)北京市交通需求管理现状和问题。现状包括两部分，一是描述北京交通的供需情况和运行现状。二是描述北京交通需求管理现状，包括已实施的措施、相关的法律法规、机制手段等。 2)选取具有代表性的交通需求管理措施，进行作用机理分析和效果评价。选取2008年7月至2010年4月数据对北京市在奥运会期间采取交通需求管理措施进行了绩效评价，分析所采取措施的局限性。 3)提出合理化改进建议，包括净化旧城职能、在城市拓展区外围增加就业次中心和生活中心、在门户新城增加就业中心。 本文的创新点在于选取奥运会期间采取的交通需求管理措施进行效果评价，，并且计算得出各区县土地利用混合率熵指数。区别于前人对于北京交通需求管理措施的研究主要集中于限制出行者行为方面，本文进一步建议通过调整土地利用混合程度的方式减少交通需求产生，包括净化旧城职能、在城市拓展区外围增加就业次中心和生活中心、在门户新城增加就业中心。
【关键词】：交通需要管理 土地混合利用 交通拥堵
【学位授予单位】：首都经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F512.7
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 1 引言8-15
• 1.1 研究背景和意义8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意义9
• 1.2 国内外交通需求管理研究现状9-12
• 1.2.1 国内交通需求管理研究现状9-10
• 1.2.2 国外交通需求管理研究现状10-12
• 1.3 研究内容、方法、创新点12-15
• 1.3.1 研究内容12-13
• 1.3.2 研究方法13
• 1.3.3 本文的创新点13-14
• 1.3.4 技术路线14-15
• 2 交通需求管理的理论依据15-21
• 2.1 新城市主义理论15-16
• 2.2 交通拥堵的经济学原理16-17
• 2.3 交通需求管理理论17-21
• 2.3.1 交通需求管理的内涵17-18
• 2.3.2 交通需求特性和交通需求管理的层次18-21
• 3 国内外交通需求管理实践经验21-28
• 3.1 国内交通需求管理实践经验21-23
• 3.1.1 香港交通需求管理的实践经验－完善的轨道交通21-22
• 3.1.2 上海交通需求管理实践经验－注重交通需求22-23
• 3.1.3 广州交通需求管理实践经验－以公交为导向23
• 3.2 国外交通需求管理的实践经验23-27
• 3.2.1 新加坡交通需求管理的实践经验23-25
• 3.2.2 美国交通需求管理实践经验25-27
• 3.2.3 英国交通需求管理实践经验27
• 3.3 总结27-28
• 4 北京市交通现状和原因分析28-39
• 4.1 北京市交通供需状况28-32
• 4.1.1 北京市交通供给现状28-30
• 4.1.2 北京市交通需求现状30-32
• 4.2 北京市交通管理运行现状32-34
• 4.3 北京市交通现状原因分析34-39
• 4.3.1 城市空间形态、用地模式与交通系统的矛盾34-35
• 4.3.2 交通需求增长速度大于交通供给35-39
• 5 现行措施效用评价39-45
• 5.1 现行措施介绍39
• 5.2 现行措施作用机理39-40
• 5.3 奥运期间交通需求管理措施效果评价40-45
• 6 北京交通需求管理政策改进建议45-52
• 6.1 改进建议－调整土地混合利用程度45-48
• 6.1.1 各区土地混合利用程度45-47
• 6.1.2 调整土地混合利用程度的作用机理47-48
• 6.2 具体措施48-52
• 6.2.1 疏解旧城非核心功能48
• 6.2.2 在城市拓展区外围增加就业中心和区域生活中心48-51
• 6.2.3 在门户新城增加就业中心51-52
• 7 总结52-54
• 7.1 研究成果52-53
• 7.2 不足之处和进一步的研究方向53-54
• 参考文献54-56
• 附录56-59
• 在学期间发表的学术论文和研究成果59-60
• 致谢60-61

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：931309