泉州市中心城区公交优先发展政府行为研究

发布时间：2017-09-30 19:22

  本文关键词：泉州市中心城区公交优先发展政府行为研究

  更多相关文章： 城市公交 优先发展 政府行为 对策建议

【摘要】：城市公交是一项同社会经济发展、人民群众生产生活有着紧密关联的社会基础性服务。在当前我国经济持续发展的大背景下,公交优先发展是解决各大城市公共交通问题的有效措施之一。作为当前中央确定的城市交通发展战略的重要内容,它也得到了各级政府的重视。泉州是一座历史悠久的古城。它作为福建海峡西岸经济区三个核心城市之一,国民生产总值长期以来位居全省第一。但其中心城区交通状况与经济社会发展水平十分不匹配,中心城区特别是老城区存在突出的交通拥堵现象,所以实施城市公交优先发展战略势在必行。目前,为了改善中心城区公共交通现状,缓解交通拥堵问题,泉州市政府作出一系列的努力,取得了一定的成效。本文首先就泉州市中心城区公交发展现状进行综述,分别阐述了城市公交管理体制、路网结构、公交发展情况等,分析泉州市中心城区公交优先发展政府行为存在的问题及原因;其次,本文通过对国内外几个城市公交发展的案例进行分析,在政策、实施、监管、保障等方面总结了许多宝贵的经验,为泉州市中心城区制定和落实公交优先发展战略提供了经验借鉴;最后,从公共政策执行理论入手,基于当前泉州市中心城区公交优先发展的体制和机制现状,分别针对政策引导、统筹规划、实施管理、市场监督、社会服务等5个层面提出了落实公交优先发展战略的一系列意见和建议。
【关键词】：城市公交 优先发展 政府行为 对策建议
【学位授予单位】：华侨大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：D630;F572.88
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 绪论8-17
• 1.1 研究背景和意义8-10
• 1.1.1 研究背景8-10
• 1.1.2 研究目的和意义10
• 1.2 国内外研究文献综述10-14
• 1.2.1 国内研究现状10-12
• 1.2.2 国外研究现状12-13
• 1.2.3 文献评述13-14
• 1.3 主要研究内容和方法14-17
• 1.3.1 主要研究内容14
• 1.3.2 研究采用方法和技术路线14-17
• 第二章 公交优先发展政府行为的公共管理学理论基础17-23
• 2.1 公共产品理论17-19
• 2.1.1 公共产品理论的含义17-18
• 2.1.2 公共产品的基本特征18
• 2.1.3 公共产品理论对公交优先发展的借鉴意义18-19
• 2.2 公共政策执行理论19-21
• 2.2.1 公共政策执行的含义19-20
• 2.2.2 公共政策执行的过程模型（史密斯模型）20-21
• 2.3 新公共服务理论21-23
• 2.3.1 新公共服务理论产生的背景21
• 2.3.2 新公共服务理论的核心21-23
• 第三章 泉州市中心城区公交优先发展现状23-38
• 3.1 泉州市中心城区公交优先发展的基本情况23-31
• 3.1.1 泉州市中心城区公交管理体制演变23-24
• 3.1.2 泉州市中心城区范围及道路网络发展现状24-27
• 3.1.3 泉州市中心城区公交发展现状27-31
• 3.2 泉州市中心城区公交优先发展政府行为存在的问题31-38
• 3.2.1 公交优先发展的法规体系尚未健全31
• 3.2.2 公交优先发展的保障机制未建立31-32
• 3.2.3 公交网络布局未能满足泉州未来发展的需要32-33
• 3.2.4 场站建设制约了公交事业的发展33-35
• 3.2.5 财政补助制度不规范35-36
• 3.2.6 公交优先通行权没有得到保障36
• 3.2.7 公交车数量明显低于国家标准36-38
• 第四章 国内外公交优先发展政府行为经验借鉴38-44
• 4.1 国外城市公交优先发展政府行为案例38-40
• 4.1.1 休斯顿38-39
• 4.1.2 库里蒂巴39-40
• 4.2 国内城市公交优先发展政府行为案例40-42
• 4.2.1 西安市40-41
• 4.2.2 温州市41-42
• 4.3 国内外公交优先发展政府行为经验总结42-44
• 4.3.1 政策法规方面42
• 4.3.2 规划引导方面42-43
• 4.3.3 具体措施方面43-44
• 第五章 优化泉州市中心城区公交优先发展政府行为的建议44-57
• 5.1 政策引导44-47
• 5.1.1 建立完善的公交优先发展法规体系45
• 5.1.2 建立科学的财政补贴政策45-46
• 5.1.3 推动公交行业市场化运营46-47
• 5.2 统筹规划47-50
• 5.2.1 完善公交总体规划47-48
• 5.2.2 建立公交与土地利用协调发展机制48
• 5.2.3 构建综合交通枢纽48-49
• 5.2.4 完善公交线网布局和结构49-50
• 5.3 实施管理50-52
• 5.3.1 公交基础设施建设50
• 5.3.2 公交场站建设50-51
• 5.3.3 公交优先路权设施建设51
• 5.3.4 财政补贴资金的多元化发展51-52
• 5.4 市场监督52-54
• 5.4.1 进行机构和管理体制改革52
• 5.4.2 推进招投标授权经营52-53
• 5.4.3 合理设置票价53
• 5.4.4 加强对公交财政补贴使用的监管，完善服务质量评价考核标准53-54
• 5.5 社会服务54-57
• 5.5.1 建设绿色公交体系54-55
• 5.5.2 建设智能公交体系55-56
• 5.5.3 建设微笑公交体系56-57
• 结语57-58
• 参考文献58-60
• 致谢60-62
• 个人简历、在学期间发表的学术论文和研究成果62

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本文编号：949960