铁路客运专线票价盈亏平衡分析与研究

发布时间：2017-09-30 23:28

  本文关键词：铁路客运专线票价盈亏平衡分析与研究

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【摘要】：我国交通运输市场的竞争日趋激烈,铁路为在速度上“突出重围”,已建成的客运专线有30多条,运营里程高达一万多公里。客运专线基础设施投资成本巨大且有沉没性,线路建成后投资收益比直接影响未来的可持续发展,其中合理的运价制度直接决定整个铁路系统的收益,关系着未来客运专线的发展。我国现有客票系统采用成本定价制,但是简单的定价制度已不能适应复杂多变的市场需求。如何建立符合当今市场需求、满足国民经济稳定发展的客运专线定价理论成为我们需要思考的问题。本文首先分析了我国客运专线发展概况和客流组成,对现行票价管理现状及存在的问题进行了深入剖析,在对比了国外高铁和国内航空运输票价定价模式的同时,结合铁路客运专线建设运营成本高的实际情况,比较了几种定价方法,优选了盈亏平衡定价法作为铁路客运专线的定价模式。最后以北京铁路局客运专线列车为例,列举了详细的数据资料,计算出对应的定价盈亏指标,提出实行灵活的差别定价方法和提高客运专线收益的其他举措,力图为未来客运专线的票价制定提供有益的决策参考。
【关键词】：客运专线 票价 策略
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532.5;F530.68
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-15
• 1.1 引言8-9
• 1.2 研究的背景及意义9-10
• 1.3 国外铁路客运定价文献综述10-11
• 1.4 国内铁路客运定价文献综述11-12
• 1.5 论文研究内容及创新点12-15
• 1.5.1 主要研究内容13
• 1.5.2 主要创新点13-15
• 第二章 国内外铁路客运定价相关研究15-20
• 2.1 国内外客运票价政策15-18
• 2.1.1 法国TGV铁路现行票价策略15-16
• 2.1.2 日本新干线高速铁路的现行票价策略16
• 2.1.3 德国高速铁路的现行票价策略16-17
• 2.1.4 国外现行铁路票价策略对比分析17-18
• 2.1.5 国内航空公司和公路运输的现行票价策略18
• 2.2 经验借鉴及启示18-20
• 第三章 我国铁路客运专线定价分析及方法比选20-39
• 3.1 中国铁路客运专线发展概况20-23
• 3.2 中国铁路客运专线客流结构和出行特征23-28
• 3.2.1 客流组成24
• 3.2.2 客流出行目的构成24-25
• 3.2.3 旅客客流分析25-27
• 3.2.4 旅客选择出行方式分析27-28
• 3.3 我国现行铁路票价定价分析28-33
• 3.3.1 铁路客运票价现状28-30
• 3.3.2 存在的问题30-33
• 3.4 主要定价方法33-36
• 3.4.1 平均成本定价法33-34
• 3.4.2 盈亏平衡定价法34-35
• 3.4.3 边际成本定价法35-36
• 3.5 定价方法比选36-38
• 3.6 小结38-39
• 第四章 运用盈亏平衡定价法创新客运专线定价机制39-50
• 4.1 运用盈亏平衡点分析的基本内涵39-41
• 4.1.1 分析方法39-40
• 4.1.2 分析要素40-41
• 4.1.3 分析对象41
• 4.2 运用盈亏平衡定价过程41-43
• 4.2.1 全成本测算分析口径41-42
• 4.2.2 扣除线路使用成本测算分析口径42
• 4.2.3 扣除固定成本测算分析口径42-43
• 4.3 分线路分析重点列车的盈亏结果43-46
• 4.3.1 京广线43-44
• 4.3.2 京沪线44
• 4.3.3 京哈线44-46
• 4.4 决策建议46-50
• 4.4.1 丰富高铁客票差异化定价举措46-47
• 4.4.2 价格差别化的实现47
• 4.4.3 提高客运专线收益的其他举措47-50
• 第五章 结论50-51
• 参考文献51-52
• 致谢52-53
• 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文53

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本文编号：951067