机场构型运行仿真评价研究

发布时间：2017-10-02 12:29

  本文关键词：机场构型运行仿真评价研究

  更多相关文章： 机场构型 运行仿真 评价指标体系 随机模拟法 灰色关联分析法

【摘要】：机场的改扩建以及新机场的规划设计方案评估中,对机场构型的评价是必不可少的步骤,机场构型的评价结果对机场终端区空域规划乃至机场建设都起着关键作用。本文从机场运行的角度,首先对机场场道系统进行了结构分析和运行分析,对航班在机场场道系统运行中可能出现的问题进行了研究。在此基础上,对能够反映机场构型和机场运行水平关系的重要运行数据指标进行了提取、定义和归类。然后建立机场构型评价指标体系,将灰色关联分析法作为最终的评价方法。之后,本文立足北京新机场的规划设计,建立了北京新机场两种机场构型方案和首都国际机场向北运行的机场运行仿真模型,并对随机模拟法生成仿真航班计划进行研究。在以上工作的基础上,以首都国际机场、北京新机场的仿真情况作为数据来源,将首都国际机场作为比较案例,对本文提出的一系列方法进行了验证,并采用聚类分析的方法对评价结果进行分析。构建合理的机场构型评价指标体系,不仅能使机场构型的评估工作更加科学,还便于对不同机场构型的优势与劣势进行比较分析,找出不足。以北京新机场为例建立的机场构型评价体系,对今后机场的规划建设极具参考意义。
【关键词】：机场构型 运行仿真 评价指标体系 随机模拟法 灰色关联分析法
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F562.6
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-20
• 1.1 研究背景与意义10-12
• 1.2 国内外研究现状12-17
• 1.2.1 国内外机场构型评估研究现状12-14
• 1.2.2 国内外机场运行研究14-16
• 1.2.3 国内外仿真航班计划生成研究现状16-17
• 1.3 研究范围和对象的界定17-18
• 1.4 研究内容和技术路线18-20
• 1.4.1 研究内容18
• 1.4.2 技术路线18-20
• 第二章 机场场道系统及运行参数分析20-37
• 2.1 机场场道系统分析20-28
• 2.1.1 机场场道结构分析20-24
• 2.1.2 机场场道运行分析24-28
• 2.1.3 过站航班运行中的延误波及效应28
• 2.2 机场场道系统运行参数分析28-37
• 2.2.1 延误参数分析29-32
• 2.2.2 容量参数分析32-35
• 2.2.3 效率参数分析35-37
• 第三章 机场构型评价指标体系的建立37-51
• 3.1 评价的目的和过程37-38
• 3.1.1 评价的目的37
• 3.1.2 综合评价的过程37-38
• 3.2 评价指标体系构建的原则和步骤38-40
• 3.2.1 评价指标体系构建的原则38-39
• 3.2.2 机场构型评价指标体系构建的步骤39-40
• 3.3 机场构型评价指标体系构建40-44
• 3.3.1 机场构型评价一级指标体系40-41
• 3.3.2 机场构型评价二级指标体系41-44
• 3.4 机场构型评价方法44-51
• 3.4.1 指标数据处理方法44-45
• 3.4.2 指标权重的确定45-47
• 3.4.3 权重的组合47-48
• 3.4.4 机场构型评价方法48-51
• 第四章 北京新机场构型建模仿真51-68
• 4.1 北京新机场构型比选方案概述51-54
• 4.2 北京新机场构型simmod建模54-58
• 4.2.1 停机位分配原则54-55
• 4.2.2 过站时间55
• 4.2.3 地面滑行参数设计55-56
• 4.2.4 跑道运行参数设计56-58
• 4.3 仿真航班计划生成研究58-68
• 4.3.1 仿真航班计划生成问题研究58-59
• 4.3.2 仿真航班计划生成问题数学模型59-60
• 4.3.3 随机模拟法在仿真航班计划生成中的应用60-63
• 4.3.4 仿真实例63-65
• 4.3.5 仿真结果65-68
• 第五章 北京新机场构型评价研究68-80
• 5.1 数据选取及指标的量化68-69
• 5.2 机场构型综合评价69-74
• 5.2.1 指标处理及组合赋权69-72
• 5.2.2 机场构型的灰色多层次综合评价72-74
• 5.3 北京新机场构型评价研究小结74-80
• 5.3.1 系统聚类分析75-76
• 5.3.2 K-均值聚类分析76-78
• 5.3.3 北京新机场构型评价结果78-80
• 第六章 总结与展望80-82
• 6.1 总结80-81
• 6.2 研究展望81-82
• 致谢82-83
• 参考文献83-87
• 附录87-98
• 作者简介98

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本文编号：959653