高速铁路对中国省际可达性的影响

发布时间：2017-10-06 20:12

  本文关键词：高速铁路对中国省际可达性的影响

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【摘要】：中国高速铁路网"四纵四横"客运专线规划至2015年建成,将覆盖所有省会及90%的50万以上人口城市,高速铁路可达性因此成为近年可达性研究的热点。本文在总结前人研究方法的基础上,运用加权平均旅行时间研究高铁时代中国省际可达性及空间格局。研究结果表明:①采用传统客运最短旅行时间(含中转及停留)数据得到的省际可达性呈中心—外围模式,以郑州—武汉为中心,其他省份按"距离衰减规律"成为圈层式阶梯状空间格局;②高速铁路建设带来省际联系时间缩短、可达性最优区域大幅增加等"高铁效应",空间结构仍以武汉—郑州为中心呈现中心—外围模式;③高铁运营使省际可达性均衡化,可达性变化幅度在空间上呈中间凹四周高的"碗形"特点,位于客运铁路网络中心附近的省份变化幅度较小,外围地区如云南、福建等省可达性变化幅度较大。
【作者单位】： 北京大学城市与环境学院;
【关键词】： 可达性 高速铁路 最短旅行时间 空间格局 中国
【基金】：国家“十二五”科技支撑计划重大项目资助(2012BAJ22B04)
【分类号】：F532;U238
【正文快照】： 1引言可达性是指借助某种交通方式从某地到达指定活动地点的便捷程度,被认为与城市体系相互融合,对理解与认识经济现象的空间布局规律意义重大(李小建等,2006)。高速铁路(以下简称“高铁”)可达性是近年交通地理、区域经济等学科的研究热点。评价高铁可达性的指标有最短路径

【参考文献】

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本文编号：984781