高铁效应与欠发达地区经济发展：影响与应对策略

发布时间：2017-10-07 12:28

  本文关键词：高铁效应与欠发达地区经济发展：影响与应对策略

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【摘要】：高速铁路作为21世纪的新时代产物,它的问世不单单改变了交通运输格局,更促进了区域经济一体化,加速了城市化进程。高铁的成功运行对沿线地区的生产生活带来了深刻影响,促进了沿线区域经济的发展,尤其对于欠发达地区来说不仅是机遇更是挑战,如何正确把握高铁契机发展经济,提高人民生活质量就显得尤为重要。本文将徐兰高铁作为研究对象,针对高速铁路对区域经济发展的作用机制,分析开通徐兰高铁后沿线地区的经济效应和目前欠发达地区存在的问题,得出研究结论与相应的政策建议。本文首先对高速铁路以及区域经济持续增长做出了界定,对国内外相关研究进行综述及评价。在此基础上定性分析了我国高速铁路发展规模的现状以及对欠发达地区经济增长的影响。之后,基于徐兰高铁开通后对河南省沿线地区的作用背景下,建立城市空间可达性、旅行时间价值等测度模型,实证分析了高铁对沿线地区带来的积极作用以及对欠发达地区存在的潜在问题。根据理论分析与实证结果并结合国外高铁已有的实践经验,针对如何促进欠发达地区正确利用高铁契机提出相关政策建议,具体内容如下。本文从两个方面阐述高铁与区域经济发展的互动关系。其一是对沿线交通经济带的影响;其二是对区域城市空间结构布局、产业结构等方面的影响。在此基础上总结了高铁对区域经济发展的聚集、区域可达、乘数、品牌形象等正面效应以及虹吸、过道、错配、冲击等负面效应。本文立足中部地区,以徐兰高铁为例实证研究了高铁对河南省区域发展的影响,继而从区域可达性测度等多角度研究了高铁对实现区域协调发展的作用,在此基础上又进一步对欠发达地区发展做出再分析。本文通过对理论与实证两方面研究分析的基础上提出了欠发达地区正确面临高铁时代的应对策略。针对欠发达地区期望过高、高铁站区建设盲目等问题指出五点政策建议。一是借鉴国内外成功经验,促进区域发展;二是融入区域发展,减少"虹吸作用",打造节点功能;三是利用高铁契机,培育扶持特色产业发展;四是"筑巢引凤",促进人口红利进一步释放;五是加大政府政策支持,形成创新、协调、开放、绿色、共享的新发展,让高铁推动欠发达地区经济进一步发展。
【关键词】：高速铁路 欠发达地区 经济效应 应对策略
【学位授予单位】：江西财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F127;F532.8
【目录】：

• 摘要8-9
• abstract9-11
• 1 导论11-21
• 1.1 研究背景及意义11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 国内外文献回顾13-17
• 1.2.1 国外相关文献回顾13-14
• 1.2.2 国内相关文献回顾14-17
• 1.3 研究思路与方法17-19
• 1.3.1 研究思路17-18
• 1.3.2 研究方法18-19
• 1.4 特色与不足19-21
• 2 高速铁路与欠发达地区发展相关基础理论21-25
• 2.1 相关概念的设定21-22
• 2.1.1 高速铁路21
• 2.1.2 欠发达城市、高铁站点周边地区21
• 2.1.3 区域、区域经济、可达性21-22
• 2.2 高铁与城市发展影响的理论基础22-25
• 2.2.1 区域经济理论22-23
• 2.2.2 交通运输理论23-25
• 3 高速铁路对欠发达地区发展影响机理分析25-32
• 3.1 高速铁路对沿线交通经济带的影响25-26
• 3.1.1 加强区域间经济圈的联系25
• 3.1.2 改善区域高铁沿线运输结构,拉动经济增长25-26
• 3.2 高速铁路对沿途城市经济发展的影响26-29
• 3.2.1 城市空间结构、空间布局和产业结构等的变化26-27
• 3.2.2 促进区域城市功能重新定位27-28
• 3.2.3 对欠发达城市的竞争力带来挑战28-29
• 3.3 高速铁路对区域经济影响的效应分析29-32
• 3.3.1 高速铁路对区域的正面效应29-30
• 3.3.2 高速铁路对区域的负面效应30-32
• 4 高速铁路对沿途欠发达地区的影响分析—以徐兰高铁(重点讨论河南省境内)为例32-43
• 4.1 中国高铁的总体规划及发展现状32-33
• 4.1.1 规划概括及发展现状32-33
• 4.1.2 存在的不足33
• 4.2 徐兰高速铁路项目概括33
• 4.3 徐兰高铁对沿途城市空间可达性的测度分析33-36
• 4.3.1 河南区域城市空间可达性计算及对比33-35
• 4.3.2 徐兰高铁提高河南区域可达性影响分析35-36
• 4.4 徐兰高铁对河南区域经济旅行时间价值影响的测度分析36-43
• 4.4.1 区域旅行时间价值计算36
• 4.4.2 河南区域内旅行时间价值计算及对比36-39
• 4.4.3 河南区域内旅行时间价值影响分析39-40
• 4.4.4 徐兰高铁进—步对河南省旅游业带来的影响分析40
• 4.4.5 徐兰高铁对发达与欠发达地区经济发展的再分析40-43
• 5 高速铁路背景下欠发达地区的应对策略43-52
• 5.1 国外高铁对欠发达地区的影响的经验借鉴43-46
• 5.1.1 世界高速铁路发展现状43-44
• 5.1.2 日本新干线44-45
• 5.1.3 法国TGV45-46
• 5.1.4 我国高铁沿线欠发达地区发展的思考46
• 5.2 高铁契机下欠发达地区发展中需要注意的问题46-48
• 5.2.1 欠发达地区期望过高47
• 5.2.2 高铁枢纽地区的建设盲目跟风47-48
• 5.2.3 欠发达地区与"新发展"的选择悖论48
• 5.3 欠发达地区把握高铁机遇的对策建议48-52
• 5.3.1 借鉴成功经验,促进区域协调发展48-49
• 5.3.2 融入区域发展,打造节点功能49-50
• 5.3.3 利用高铁契机,培育扶持特色产业发展50
• 5.3.4 "筑巢引凤",促进人口红利的进一步释放50-51
• 5.3.5 政府政策的支持51-52
• 6 结语与展望52-54
• 6.1 结论52
• 6.2 展望52-54
• 参考文献54-58
• 致谢58

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