云南省高速公路收费定价方法的研究

发布时间：2017-10-09 03:21

  本文关键词：云南省高速公路收费定价方法的研究

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【摘要】：1984年,国家出台了“贷款修路、收费还贷”的收费公路政策,有力地促进了我国公路基础设施建设和发展。从1988年中国大陆的第一条高速公路-沪嘉高速公路建成通车,至2013年,全国高速公路里程已从零增长到10.44万公里,高速公路已成为中国交通运输体系的重要支柱,对国民经济和社会发展做出了杰出的贡献。但目前国家对高速公路的收费管理仍然不够完善,出现了发达地区高速公路或处于交通枢纽位置的高速公路因为收益较高,社会民众不满呼声较高,而欠发达地区高速公路和处于路网末端的高速公路至收费期满也无法还清贷款,业主经营亏损严重的两极化分化情况,制约了高速公路可持续健康发展。这样的情形与我国收费标准定价有没有关系,面对如此复杂的形式,应该如何制定适宜的高速公路通行费价格成为本文研究的核心问题。针对以上现象,本文通过分析国内外收费高速公路的建设情况及收费定价的理论,随后以云南省高速公路为例,分析现行收费定价模式存在的问题,提出目标效益定价法,运用回归统计分析学方法对高速公路车流量进行预测,加上如运营养护成本、资金成本等条件,构建定价模型,对云南省大丽高速公路定价进行了实例研究,模拟计算出大丽高速公路30年的经济效益,并与现行收费标准进行了对比分析。通过本文研究分析发现,目标效益定价法较为适宜用于云南省高速公路收费定价,通过综合考虑各种因素对公路收益的影响,科学确定收费标准,利用经济杠杆作用,构建良好的公路投融资环境,确保高速公路事业健康发展,同时缓解高速公路经营单位经营亏损都有积极意义,目前该方法已运用到云南省高速公路收费定价预测算工作中。
【关键词】：高速公路 收费标准 定价模型 车流量
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F542.5
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-12
• 1.1 选题依据9
• 1.2 研究的目的9-10
• 1.3 研究的意义10
• 1.4 研究的内容和方法10-11
• 1.4.1 本论文研究的主要内容10
• 1.4.2 本论文研究的主要方法10-11
• 1.5 本章小结11-12
• 第二章 国内外高速公路收费定价的现状12-25
• 2.1 国外高速公路建设及收费定价现状12-17
• 2.1.1 国外收费高速公路建设情况12-13
• 2.1.2 国外收费高速公路收费现状13-14
• 2.1.3 国外收费高速公路收费定价理论14-15
• 2.1.4 国外收费高速公路收费定价方法研究15-17
• 2.2 国内高速公路建设经营现状和收费定价方式17-24
• 2.2.1 我国高速公路经济属性的界定17-18
• 2.2.2 国内高速公路建设和经营现状18-20
• 2.2.3 国内对高速公路收费定价方法的研究20-22
• 2.2.4 我国现行车型分类标准22
• 2.2.5 我国现行基本费率22-23
• 2.2.6 我国高速公路收费存在的问题23-24
• 2.3 本章小结24-25
• 第三章 云南省高速公路建设、运营和收费现状25-32
• 3.1 云南收费高速公路建设现状25
• 3.2 云南高速公路现行收费标准25-27
• 3.2.1 云南高速公路收费标准发展变更情况25-26
• 3.2.2 现行收费标准和计算公式26-27
• 3.3 云南现行高速公路收费定价有待解决的问题27-31
• 3.3.1 定价机制不完善27-28
• 3.3.2 三高一低，导致经营主体亏损严重28-29
• 3.3.3 通行费收入低，制约高速公路建设发展29-30
• 3.3.4 部分路段存在收费期满后无法还贷的违约风险30
• 3.3.5 财政补贴较少，公路发展受制约30-31
• 3.4 本章小结31-32
• 第四章 高速公路收费定价模型32-39
• 4.1 建立定价模型思路32
• 4.2 模型变量分析32-37
• 4.2.1 直接因素32-36
• 4.2.2 修正因素36-37
• 4.3 构建模型37-38
• 4.4 本章小结38-39
• 第五章 大丽高速公路收费定价实例研究39-47
• 5.1 大丽高速公路项目简介39
• 5.1.1 项目批复情况39
• 5.1.2 项目建设规模与技术标准39
• 5.1.3 投资构造情况39
• 5.2 大丽高速公里管理公司简介39-40
• 5.3 模型测算40-45
• 5.3.1 投资既定40
• 5.3.2 计费里程既定40
• 5.3.3 经营期限既定40
• 5.3.4 车流量的假设40-44
• 5.3.5 营运、养护成本的假设44-45
• 5.3.6 资金成本假设45
• 5.3.7 高速公路其他营业收入假设45
• 5.3.8 税金假设45
• 5.3.9 投资回报率假设45
• 5.4 对大丽高速公路模拟定价45
• 5.5 与大丽高速公路现实收入进行对比检验45-46
• 5.6 本章小节46-47
• 第六章 研究结论和政策建议47-49
• 6.1 研究结论47
• 6.1.1 高速公路定价模式较为适合的是目标收益法47
• 6.1.2 本文研究的目标收益法具有一定实用价值47
• 6.2 政策建议47-48
• 6.2.1 建议进一步完善高速公路相关法律法规47
• 6.2.2 建议适当调高云南省高速公路收费标准47-48
• 6.2.3 建议对高速公路收费标准实行动态管理48
• 6.2.4 建议为高速公路可持续发展提供制度支持48
• 6.3 本章小节48-49
• 致谢49-50
• 参考文献50-51

【共引文献】

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本文编号：997881