重庆高速集团筹资优化问题研究

发布时间：2020-10-15 22:55

　　 近年来,重庆市的高速公路建设飞速发展。重庆高速集团已于2010年完成了“二环八射”近2000公里高速公路建设,形成了重庆市的高速公路主路网。预计到2015年末,重庆市将建成“三环十射”3000公里高速路网,高速公路密度将继续保持西部第一。然而,由于适度超前的发展、资本金投入的降低、融资成本居高不下、车流量增速不理想等诸多因素的影响,重庆高速集团的资金缺口问题也日趋突出。本文研究的目的就是要寻找有效方法、合适途径,解决重庆高速集团的资金缺口问题,为重庆高速集团的可持续发展提供有效的建议。本文总结了企业筹资的相关理论如净收益理论、MM理论、代理理论等,分析了高速集团的总体财务状况、及主要筹资方式,指出了高速集团在筹资方面存在的问题,主要表现在权益资本短缺、债务种类单一、债务期限失衡、融资渠道受限等几个方面。在此基础上,论文明确了重庆高速集团筹资优化的基本思路,提出了优化集团筹资的具体措施。本文认为,集团应当增加直接融资比例、加大推进高速公路项目的PPP融资模式、促进集团的多元化发展、争取更多政策支持。
【学位单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2015
【中图分类】：F542.8;F540.58
【文章目录】：
中文摘要
英文摘要
1 绪论
    1.1 论文的研究背景及意义
    1.2 论文的主要研究内容及方法
2 国内外研究现状与理论概述
    2.1 相关研究综述
    2.2 企业筹资理论概述
        2.2.1 净收益理论
        2.2.2 MM理论
        2.2.3 代理理论
        2.2.4 等级筹资理论
        2.2.5 融资优序理论
3 国内外先进高速公路模式的经验借鉴
    3.1 美国高速公路发展的经验
    3.2 日本高速公路发展的经验
    3.3 山东高速集团多元化发展的经验
4 重庆高速集团的现状及问题分析
    4.1 重庆高速集团的发展历程及公司现状
    4.2 集团的总体财务状况
    4.3 集团的主要筹资方式及渠道
    4.4 集团在筹资方面存在的主要问题
        4.4.1 资产负债率较高
        4.4.2 权益资本短缺
        4.4.3 债务种类结构单一
        4.4.4 债务期限结构失衡
        4.4.5 股权融资渠道受限
5 重庆高速集团筹资的优化方案
    5.1 通过多种方式增加直接融资比重
        5.1.1 上市融资
        5.1.2 企业债券
        5.1.3 中期票据
        5.1.4 短期融资券
    5.2 PPP模式融资
        5.2.1 重庆渝合路PPP模式融资案例分析
        5.2.2 渝合路融资模式小结
    5.3 寻求财政和政策支持
        5.3.1 税收、规费优惠与返还
        5.3.2 政府补助
        5.3.3 财政注入资本
        5.3.4 赋予其土地储备职能
        5.3.5 促进其多元化经营发展
    5.4 通过多元化发展筹集资金
        5.4.1 转型及多元化发展思路
        5.4.2 转型及多元化发展措施
6 结论
致谢
参考文献

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本文编号：2842362