国际物流代理业应收账款的风险控制研究 ——以A公司为例

发布时间：2020-12-07 17:46

　　自从2008年美国爆发金融危机，蔓延到现在的欧债危机，国际经济的衰退直接影响到我国的进出口贸易下滑，作为与其息息相关的国际物流市场也受到波及，物流代理企业的生存和发展更因此面临着巨大的压力和挑战。为了争取客户，保持和扩大市场占有率，企业不得不采取赊销的方式来提高竞争力，应收账款应运而生。鉴于物流代理业自身的行业特点，固定资产少，无存货，应收账款占总资产的比重相对较高，导致企业的现金周转减慢，财务风险增加。因此，加强应收账款的风险控制成为物流代理企业的燃眉之急。本文以内部控制理论为基础，对作者所在的一家物流代理企业进行实证研究，对应收账款产生的原因，存在的问题以及解决方案进行分析和探讨。首先是绪论，介绍了论文选题的背景和意义及研究思路。然后对应收账款和内部控制等相关理论做了介绍。重点在第三章和第四章，以某物流代理企业为例，从该行业自身的业务流程和性质出发，挖掘了应收账款的形成原因及存在的管理缺陷，运用财务指标进行风险分析，提出对涉及业务的关键点采取事前、事中和事后控制，建议建立信用管理部门，加强风险识别和预警等解决措施，对同等规模该行业企业提供了一定的借鉴作用。 

【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

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图12012年全球主要经济体GDP预测

15 绿线：200 日平均 红线：20 日平均图 2 历史 BDI 指数走势FIGURE 2 History BDI Index Trend3.1.3 国际物流代理行业应收账款的特点物流代理企业的利润来源主要是因提供劳务而收取的代理费用，在现今实际业务操作中，该代理费用直接以运费差价的形式体现。因代理业务产生的港杂费、海运费、公路运费、一关三检等费用，理论上讲都是以客户为实际承担人，代理企业应该没有多大的应收账款。但在实际操作中，由于竞争激烈，绝大部分代理企业采用赊销、垫款的方式揽取客户，代理人成为支付所采购供应商的债务承担者，先行代垫所有费用，最后统一跟客户收取款项，物流代理企业的绝大部分

上海交通大学 MPAcc 学位论文 国际物流代理业应收账款的风险控制研究 FIGURE 3 2011 Annual Main Business Income Chart of A Company 再纵观 A 公司近 5 年来的资产结构，由于代理行业本身的特殊性，为了规避风险，一直是租赁经营场所，自购资产只有一些办公设备及必需的业务易耗品，在整个资产中占的比重微乎其微，因此流动资产占总资产的比例相当高，而在流动资产中，应收账款又占据了半壁江山。如果这些应收账款在收款上出了问题，对 A 企业的影响则是致命的，因为资金沉淀下来，流动资产减少了，直接导致企业自身的支付能力下降，而多数情况下 A 企业都是先向船东及港区预付海运费和港杂费等，后跟客户结算，这种入不敷出势必会影响企业与船东、码头之间的合作关系，长此以往就会因缺乏价格优势而无力争揽货源，陷入恶性循环之中。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：2903656