高速公路融资结构优化研究

发布时间：2021-03-26 00:59

　　改革开放以来,我国的公路交通建设事业取得了长足发展,尤其是高速公路建设取得了令世人瞩目的伟大成就。截止2009年底,我国高速公路通车总里程达6.51万公里,仅次于美国,已稳居世界第二位。但是其与经济建设和社会发展需要相比还有一定的差距。与此同时,资金缺乏一直伴随着我国高速公路建设,资金不足是我国高速公路建设中长期存在的制约因素,关于资金问题的研究也一直是一个热点问题。本文的不同之处在于提出了根据地区实际情况合理地设计资金结构和选择融资方式来解决高速公路融资问题的思路,并提供了可行的操作建议和方法。本文从高速公路建设融资结构的角度切入,从资金结构和融资方式两个方面进行分析,提出了高速公路融资结构优化的原则和方法,为解决我国高速公路融资问题提供了新的视角。首先从高速公路融资问题的研究背景入手,明确了研究目的和意义。接下来说明高速公路建设项目融资的理论依据,重点阐述融资的结构理论和风险理论并梳理国内外高速公路的融资方式。然后分别从法制环境和经济环境两个角度说明了我国高速公路融资的外部环境,通过分析高速公路的融资渠道、融资结构和融资风险,总结我国高速公路融资现状,指出我国高速公路建设项目融资中... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 选题背景
    1.2 写作目的及意义
    1.3 相关研究综述
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
    1.4 本文的研究内容和框架
第二章 高速公路融资理论
    2.1 融资基础理论
        2.1.1 融资结构理论
        2.1.2 融资风险理论
    2.2 国内高速公路融资方式
        2.2.1 财政融资
        2.2.2 贷款融资
        2.2.3 股票融资
        2.2.4 债券融资
        2.2.5 BOT融资
        2.2.6 TOT融资
        2.2.7 ABS融资
    2.3 国外高速公路融资方式
        2.3.1 美国
        2.3.2 日本
        2.3.3 法国
        2.3.4 国外融资方式的启示
    2.4 本章小结
第三章 我国高速公路融资现状分析
    3.1 我国高速公路融资环境分析
        3.1.1 法制环境
        3.1.2 经济环境
    3.2 我国高速公路资金结构分析
        3.2.1 融资主体
        3.2.2 资金来源与资金结构
    3.3 我国高速公路融资风险分析
        3.3.1 不可控风险
        3.3.2 可控风险
    3.4 我国高速公路融资存在的主要问题
    3.5 本章小结
第四章 高速公路融资结构优化
    4.1 融资结构优化的必要性和原则
        4.1.1 融资结构优化的必要性
        4.1.2 融资结构优化的原则
    4.2 融资资金结构优化
    4.3 融资方式结构优化
        4.3.1 比较优化
        4.3.2 组合优化
    4.4 融资风险应对措施
    4.5 本章小结
结论与展望
    研究结论
    研究展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3100641