基于DEA模型我国高速公路上市公司融资效率评价研究

发布时间：2017-09-13 23:44

  本文关键词：基于DEA模型我国高速公路上市公司融资效率评价研究

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【摘要】：从1984年开始至今,我国高速公路发展取得了举世瞩目的成就,截止2013年年底,我国高速公路已达到10.44万公里,里程规模居世界第一。随着高速公路的快速发展,所需的资金缺口越来越大,资金成为限制我国高速公路发展的瓶颈。为了实现高速公路的发展,大规模的融资活动用来满足高速公路对资金的需求,高速公路融资效率的高低直接影响到其是否能够可持续发展。本文通过参考大量文献,在我国高速公路发展与融资现状的背景之下,以融资理论为基础,结合描述性分析法与实证分析法,选取我国15家高速公路上市公司作为研究样本,对高速公路上市公司的融资效率进行测度。根据我国高速公路的特点,选取股权融资成本、债务融资成本、债务股权比为投入指标,净资产收益率和营业总收入增长率为产出指标,构建我国高速公路上市公司融资效率的评价指标体系。利用DEA与Malmquist指数分析法分别从静态与动态两方面对我国高速公路上市公司融资效率进行分析。由静态分析得出我国高速公路融资效率总体水平较低;东部地区高速公路上市公司的融资效率普遍高于中部地区高速公路上市公司的融资效率。动态的比较得出我国高速公路上市公司规模效率水平处于下降趋势,纯技术效率水平处于进步状态。针对分析结论,从高速公路上市公司自身的角度出发,提出改善高速公路上市公司融资效率的建议,包括优化融资资本结构;选择适度发展规模;提高管理水平,完善公司治理结构;鼓励技术创新,增强企业发展后劲四个方面。
【关键词】：DEA 高速公路上市公司 融资效率
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F542.6;F540.58
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-17
• 1.1 研究背景与意义8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意义9
• 1.2 国内外相关文献综述9-13
• 1.2.1 国外文献综述9-10
• 1.2.2 国内文献综述10-13
• 1.2.3 研究述评13
• 1.3 研究思路及研究方法13-16
• 1.3.1 研究思路13-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 创新点及不足16-17
• 第二章 相关概念及理论基础17-29
• 2.1 高速公路上市公司介绍17-18
• 2.1.1 高速公路上市公司概念17
• 2.1.2 高速公路上市公司经营特点17-18
• 2.2 融资相关理论与概念18-23
• 2.2.1 融资的概念18
• 2.2.2 融资相关理论18-21
• 2.2.3 融资成本21-23
• 2.2.4 融资效率23
• 2.3 DEA方法介绍23-27
• 2.3.1 DEA理论简介23
• 2.3.2 DEA基本模型介绍23-26
• 2.3.3 DEA方法应用步骤26
• 2.3.4 DEA模型特点26-27
• 2.4 基于DEA的Malmquist指数法27-29
• 第三章 高速公路上市公司融资效率评价指标体系29-34
• 3.1 高速公路发展现状29-30
• 3.2 高速公路融资现状30-31
• 3.3 高速公路上市公司融资效率指标体系的构建31-34
• 3.3.1 变量的选取31
• 3.3.2 指标体系构建31-33
• 3.3.3 检验指标的独立性33-34
• 第四章 高速公路上市公司融资效率实证研究34-50
• 4.1 样本数据的获取34-36
• 4.1.1 样本数据的选取34-35
• 4.1.2 样本数据处理35-36
• 4.2 样本的统计描述36-37
• 4.3 高速公路上市公司融资效率实证分析37-48
• 4.3.1 基于BCC模型的融资效率评价37-46
• 4.3.2 基于DEA-Malmquist融资效率趋势分析46-48
• 4.4 成因分析48-50
• 第五章 提高我国高速公路上市公司融资效率的建议50-52
• 5.1 优化融资资本结构50
• 5.2 选择适度发展规模50-51
• 5.3 提高管理水平，完善公司治理结构51
• 5.4 鼓励技术创新，增强企业发展后劲51-52
• 研究结论及展望52-54
• 1.研究结论52
• 2.研究展望52-54
• 参考文献54-57
• 攻读硕士期间研究成果57-58
• 致谢58

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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中国博士学位论文全文数据库 前1条

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本文编号：846608