近代云南红河区域经济地理研究（1889-1949）

发布时间：2020-04-05 20:34

【摘要】： 本文选择云南红河区域作为研究对象,运用历史区域经济地理的方法,研究这一区域的近代以来出现经济地理格局变化。结论是这一区域经济地理格局的最大变化就是产生了个开蒙经济区。本文认为,随着个旧锡业的发展,蒙自设立海关,利用红河水道出口大锡。形成了个蒙经济区实现了个旧生产大锡,蒙自销售的地域分工。随着锡业进入世界市场,红河水道因为季节性矛盾等缺点,不能满足个旧大锡的运输需要。法国修筑了滇越铁路,促进了锡业发展。个旧锡业带动了红河区域发展。因为滇越铁路改线,开远进入到个蒙经济区之中,最终发展为个开蒙经济区。滇越铁路使外贸中心转移到昆明,造成了蒙自的衰落。但是滇越铁路在侵略云南的同时也引进了现代化事物,在经济区的发展中,蒙自城市衰落,开远和个旧城市兴起,在个旧锡业的带动下,个开蒙地区成为云南现代化程度较高的地区。为了运输个旧锡业物资,红河区域兴修了个碧石铁路,形成了区域交通网络,促进了个开蒙经济区的联系与融合。开远向个旧提供了煤矿和农业基础,蒙自是个旧锡业生产物资的转运地,随着个旧锡业的发展,形成了以个旧为主体的区域市场,个开蒙地区也不断融合在一起。本文的主要目的是梳理了红河区域围绕个旧锡业的发展过程,探讨了这一区域中市场结构的演变和城市的发展,在理论和史料上取得了一些突破
【图文】：

海关史

以货物运量较少，这从江汉、重庆、宜昌关的线路因为距离国内出海口最近，是个旧大锡外运费，厘金的问题，而且耗费时间较长，随着道路。二、红河区域水陆联运交通体系的形成自有三条路。1、从蔓耗乘坐轮船，6 到 20 天不抵达蒙自。除了蔓耗水道外，其它陆路也是重街②，需要 3 天，然后转到新现③，需要 2 天，，需要 7 天，其间路途艰险，多深山峡谷，山上一条从从河口到新街之下的龙膊，此段有法国，距新现 30 里，但这段路程道路崎岖，且没化（今文山州）的道路也可以到蒙自。④图 3.2：蒙自、蔓耗、河口交通线路图
【学位授予单位】：云南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F129.9

【引证文献】