基于区域经济一体化的边境口岸物流体系研究

发布时间：2020-07-17 05:34

【摘要】： 随着区域经济一体化的发展，国际经济政治的合作趋势越来越明显，不同的国家、地区间通过不同形式的组织和机构进行着各种规模和形式的合作。我国拥有众多的边境口岸，而边境地区的经济又处于较为落后的发展状态，如何以区域经济一体化的良好环境为出发点，借助边境口岸物流体系的规划与发展，推动边境地区经济的发展成为非常紧迫的问题。本文从区域经济一体化的发展出发，分析我国边境口岸的主要特征及发展趋势，影响边境口岸物流体系构建和发展的影响因素，以及我国边境口岸发展可以采取的模式。最后以广西壮族自治区崇左市为例，论述了该市各一级和二级边境口岸物流体系的构建和协调。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F259.2
【图文】：

某些边境口岸位于生产要素组合的最优区位，具有很强的生产加工功能。这些地区能够集中两国的资金、技术、设备和人力，建立现代化的出口加工业，重点发展技术密集型、资本密集型企业。此种模式的示意图见图5一4。幼外目的地!l!一铆一一一一-一-一一一一守.-.-一奏释)一’一’一’尹图5一加工基地型发展模式示意图 F19.54ThesketchmaPofc诉ulatingP耐 ucingdevel叩 ingmedel此种模式下应该以边境口岸与边境口岸载体城市的物流一体化为切入点，以物流园区、物流中心等节点为核心，使原来分散的物流资源整合利用以及实现分散的物流量在园区(中心)等地积聚;改变传统运作模式中与边境口岸的多头联系，通过物流园区(中心)等节点与边境口岸衔接，实现区岸联动，使得积聚的物流量快速通关。同时，从境外进入的各种生产要素物流通过边境口岸在物流园区(中心)汇聚，以此为中心进行市域配送和区域分拨。采用一体化的边境口岸物流运作模式，具有以下优点:一是改变原来各种物流量在边境口岸积聚为在物流园区和物流中心积聚，物流园区(中心)等地的墓础设施和场地面积与边境口岸相比能够更好的满足边境口岸载体城市和腹地系统的对外联系发展的需要

一:祟左市边境口岸分布示意图

.igh一5图6-5崇左市各口岸1臾珍~2002年货物进出口货物t对比表Tbe如port&exportca铭0vol切mecom州丽。nc址IrtofbmaderportsinCho列夕”ocity根据6.1节对崇左市边境口岸的论述，可以将其分类如表6一5所示。表6一5崇左市各口岸特征汇总表名称称口岸类型型主要货物品类类对接口岸及城市市规模模铁路路综合物资资同登、凉山山中等等关关公路路农林产品、海产产同登、凉山山较大大品品品品、机电产品品品品公路路矿石、机电产品品驮隆口岸、高平省省中等等公路路机电产品、矿产品品重庆县、高平省省较小小公路路木材、中草药药峙马口岸、凉山省省中等等公路路矿石、机电产品品驮隆口岸、高平省省较小小公路、内河河中草药药长定县那门镇百兰兰较小小村村村村村村村

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本文编号：2759042