区域高速公路网规模的适应性评价研究

发布时间：2020-07-19 04:44

【摘要】：本文针对各省高速公路网规划中存在的规模适应性方面的问题展开论述。由于当前在测算高速公路网规模时存在主观因素的影响,使高速公路理论规模与实际不符,必须进行适应性分析。本文主张要修正理论规模,要注重区域经济内的经济特征及运输需求特征对高速公路网规模的影响。 首先,因为经济发展具有阶段性,各个阶段之间存在着明显的特征,处于不同发展阶段的区域,在产业组成、运用生产要素方式以及主要产品等方面都存在本质的差异,这些差异将决定运输需求的规模和结构,进而决定高速公路网的规模。 其次,由于各区域的自然、社会、经济等原因的影响,使运输的需求量与运输种类都不同,为了更准确地确定高速公路网规模,就必须具体分析各区域内及区域之间的运输需求规模、层次结构。 最后,本文选取有代表性的四个省进行经济特征、运输需求特征的分析,并评价其高速公路网规模的适应性。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：F542

【引证文献】

相关博士学位论文 前1条

1 王志强;高速公路运输服务体系配置研究[D];长安大学;2006年

相关硕士学位论文 前4条

1 邹淑国;高速公路低路堤方案适用性研究[D];同济大学;2008年

2 万斌;社会物流系统综合评价指标体系的建立及应用研究[D];同济大学;2008年

3 孟怡;基于土地利用效率与公平性的区域公路网占地评价研究[D];长安大学;2010年

4 励授缙;发达城市化地区高速公路规划建设模式研究[D];南京林业大学;2010年

本文编号：2761928