交通运输与渝东南民族地区经济发展的关系研究

发布时间：2020-08-12 17:15

【摘要】： 交通运输是国民经济发展的命脉,是区域经济持续健康发展的支撑、服务和保障体系的重要组成部分。通过交通运输功能的发挥实现区域生产资料的合理配置,整合区域内资源,促使区域内产业结构的调整,推动区域经济的发展。论文首先从交通运输与区域经济的理论研究入手,介绍了交通运输、区域经济的相关概念、特点和内容,以及交通运输对区域经济影响意义的研究;其次,阐述了交通运输在宏观方面和微观方面对区域经济发展的影响;最后,本文就渝东南民族地区的经济发展和交通运输现状进行具体分析,用数学模型对渝东南民族地区的交通运输情况与其国民经济相关变量进行回归分析,得出渝东南民族地区交通运输与其经济发展呈现非同步性发展,在此基础上,用交通运输弹性系数定量地分析交通运输与国民经济发展的适应度。结果表明,渝东南民族地区的交通运输状况对其国民经济发展不能起到很好的促进作用,限制了地区经济的快速发展。针对渝东南民族地区的产业结构和物质资源,提出优先发展交通运输,以此带动地区的生态农业,规模化工业和旅游业的快速发展,促进渝东南民族地区国民经济的发展。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F512.7;F127
【图文】：

行政区划图,行政区划图,重庆市

图4.1重庆市行政区划图Fig.4.lAdministrativemaPofChongqing南民族地区是指包括黔江区，武隆县，石柱土家族自治县，县，酉阳土家族苗族自治县，秀山土家族苗族自治县在内的地区，总面积19850余平方公里，总人口349.38万人，其少数民族48个，少数民族总人口2巧万人。在重庆市蝴蝶形民族区、县自然资源近似，文化习俗相同。东南民族地区自然资源、物产资源比较丰富，许多产品产量居价值和开发价值较高，有着广阔的发展前景。渝东南民族地区全国第一〔32]:一是黄连。石柱县的黄连产量居全国第一，年产40%以上，品种为黄连珍品“鸡爪连”，该县已被农业部列为优被誉为“黄连之乡”;二是长毛兔。石柱县的长毛兔饲养量年毛产量占全国总产量的1/7，是全国最大的兔毛生产基地;三产油桐6000公斤，被称为“油桐之乡”;四是油茶。秀山县的油

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投资占国民生产总值的比例都达到100k。历史证明，超前的交通运输建设对于区域经济发展的长期性具有积极作用。因此，制定切实可行的交通运输发展规划，对于加快渝东南民族地区交通运输升级改造的步伐，对于加强交通运输对国民经济发展的适应性，对于渝东南民族地区的国民经济和社会发展都有着深远的战略意义。5.3.1渝东南民族地区交通运输的发展思路渝东南民族地区交通运输网络的总体思路是:西靠重庆，东联恩施达上海，南接怀化到广州;通过铁路、公路的联网建设和黔江机场建设，形成重庆市在东南部地区的门户。在重庆市规划规划建成“三环十射三联线”的高速公路网基本骨架和“一枢纽十干线二专线七支线”的铁路基本网络的布局下，以铁路、高等级公路为对外的运输主通道，以乌江水运和舟白机场航运为对外的运输次通道，以六区县的干线公路为对内的运输服务网络，六区县各节点间的运行时间规划在2小时以内，形成快速、便捷的综合交通运输体系〔伺。

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