济南市物流业发展空间布局规划研究

发布时间：2020-08-13 13:40

【摘要】： 济南是山东省的省会,发展现代物流业具有得天独厚的优势。研究制定适应全市物流业发展的总体战略和物流业空间布局规划,对于增强济南市物流业的总体竞争能力,促进全市物流业又好又快发展,具有十分重要的现实指导意义。本文从济南市发展现代物流业的基础条件、总体战略构想、空间布局规划和建设运营方案等方面,对济南现代物流业发展和空间布局规划进行了研究。 (1)从区位交通条件、发展基础等方面,分析提出了济南市加快现代物流产业发展的基础条件,同时对当前物流业发展中的主要问题和制约因素进行了客观分析。 (2)通过对济南市的区位条件、交通网络条件、产业发展基础的综合分析,得出的基本结论是:济南是我国为数不多的、最适宜发展现代物流的城市之一,完全有条件建设成为我国重要的区域性物流中心城市和国内外现代物流业发展的重要枢纽,济南市应着力把现代物流产业培育成为重要的主导产业之一。并在此基础上,研究提出了物流业发展的指导思想、发展目标和发展思路。 (3)按照一级物流节点和二级物流节点分层次进行合理布局的总体思路,通过对济南市城市发展、经济布局和交通条件的分析研究,提出在济南市建设位于担山屯附近的西部物流园区、位于郭店附近的东部物流园区和位于盖家沟附近的北部物流园区的主骨架布局选址方案,并根据空间和产业发展需求,研究提出了物流中心布局规划方案,以及各物流园区的规划建设规模方案和投资规模。并从建设条件、功能定位和建设思路与重点等方面,研究提出三大物流园区和四个重点物流中心的规划建设方案。 (4)从投融资模式、建设发展模式、开发模式和经营模式等方面研究提出了济南市物流园区和物流中心的建设运营建议方案。
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F259.27
【图文】：

核心,弱核,北京市,经济发展轴

按各省经济发展水平的综合因素评分划为五个类型，即强核心(综合分数4.住一3.0)、次级核心(3.0-一1.0)、弱核心(1.仆一0)、次级外围(序一~1.0)、强外围(一1.0一2.0)。如图3一1所示，中国的中西部相对东部地带是外围地区，尤其是西部地带更为明显。由于中国经济活动的地域空间活动广阔，东中西三大地带内部各省市区经济发展的条件、水平和潜力并非具有均质性，因此地处中西部的湖北、四川等地就进入了弱核心圈，东部地带的河北、福建、广西等地则被划为外围圈。长江三角洲经济区包括了强核心上海市和次强核心江苏、浙江两省，是我国经济发展最快的地区。京津冀都市圈包括次强核心北京市和弱核心天津市，也是我国经济发展的重点地区，特别是北京市的首都地位进一步强化了该区域的经济地位。连接着两大经济圈的京沪铁路和京沪高速公路是我国最活跃的经济发展轴。山东省处于全国次强核心区域

物流基础设施,济南,物流园区

图4一1济南物流基础设施布局4.3济南市物流园区建议规模4.3.1物流园区建设规模界定依据在确定济南市物流园区的建设规模时，一方面要参考、借鉴国内外已建成的物流园区的经验，同时结合本地的实际情况，综合考虑空间服务范围、货物需求种类及需求量、依托枢纽运输能力、城市用地现状、规模效益等多方面因素。物流园区的用地开发不是一步到位，而是逐步推进的，在确定了初期土地开发规模后，一般都预留后期扩展用地，为规模扩大预留发展空间。4.3.2国内外物流园区建设规模情况

【引证文献】