东北老工业基地物流体系设计及其组织运行研究

发布时间：2020-08-24 23:33

【摘要】： 本课题来源于辽宁省教育厅科研项目《东北老工业基地物流体系构建研究》(2005W166)。本课题要研究的问题是其母课题要解决的关键问题。中央政府实施的振兴东北老工业基地战略给东北三省经济的复苏带来了机遇和挑战。近年来,东北物流量大幅度增加,市场对物流服务的需求日益扩大,振兴老工业基地需要低成本、高效率、专业化和综合一体化的物流产业做支撑。而整个东北老工业基地物流系统之间的各个环节的衔接性差、运转效率不高,没有形成一个统一的市场,因此急需东北地区尽快建立统一的物流体系。 本文旨在构建一个较为完善的东北老工业基地物流体系。本文与以往的物流研究不同,不仅是就物流业展开研究,而是在东北老工业基地宏观布局框架下,依照打破地方条块分割、加强行政区域合作和打造区域经济的发展方向,来设计一个较为完善的东北老工业基地物流体系。通过对东北老工业基地物流状况的调研,从而找出东北老工业基地物流发展中存在的问题及原因,借鉴国内外区域物流体系建设的经验,结合东北老工业基地的特点,运用系统分析的方法,分析东北老工业基地物流体系的要素构成,设计给出一个较为完善的物流体系框架,并且进行功能的整合。力求将静态的体系转化为动态的运行,对物流体系组织运行机制的构建,对物流体系组织运行的方式进行研究,同时将宏观与微观相结合,从政府层面、行业层面和企业层面给出东北老工业基地物流体系组织运行的保障措施,最后进行预期效果分析。 本文可以弥补东北老工业基地经济研究在区域物流体系建设方面的不足,对物流企业及相关行业部门制定战略决策起到支持作用,解决东北物流系统之间的各个环节的衔接性差、运转效率不高的缺陷,从而使资源得到合理利用和配置,提高东北产业物流速度、降低物流成本、提高服务质量、提高物流企业的效益和竞争力,促进东北地区产业结构的优化与升级,从而带动东北老工业基地经济的发展。
【学位授予单位】：沈阳工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F259.27
【图文】：

60-00%50.00% 4a00% 3a00% Za00%一第一产业}口第二少侄业一第二产业了aOO%{0.00%辽宁图2吉林黑龙江全国2003年东北地区各省三次产业结构比例图 F19.2.1ThreeIndustrialStrueturesProPortionFigureofEachProvineeofNortheasternin20O3表 2.32004年东北地区各省__[业企业土要指标 Tab.2.3MainIndieatoroflndustrialEnterPriseinEaehProvineeofNortheasternin2004区域国有及年销售收入500万元以上的非国有_〔业企业工业增加值(亿元)国有及国有控股企业工业增加值(亿元)重工业增加值(亿元)轻工业增加值(亿元)辽‘j’吉林黑龙江东北地区累计全国东_比地区合计111全国比例2255.71259.71844.8 410.9994.3743.2796.6197.71619.6 1411.11427.61924869.63414.04069.0800.654805.0 23213.037043.017762.0 8.914.7 11.0 4.5注l)资料来源:2004年国家及各省国民经济和社会发展统计公报资源型产业是东北地区经济发展的支柱产业。相关统计数据显示，东北地区资源型工业产值占全部工业总产值的比重，从1990年的39.5%上升到2000年的54.9%，一15-

到158997公里，比2002年增加4.5%，高于全国2.5%的平均水平。从公路里程的构成来看，东北地区公路质量略高。2003年底，东北地区等级公路所占比重、高速公路比重、一级公路比重、二级公路比重如图2.2所示[28]。2)铁路建设状况。东北地区的铁路是交通运输网络的骨干，是全国铁路最密集的地区之一，区域内铁路以辽宁为中心，纵横交错、四通八达，拥有70余条干支线组成的庞大铁路网，通向全国各地。2003年底铁路路网密度已经高达132.1公里/万平方公里，远远高于全国平均76.4公里/万平方公里。从铁路营运里程来看，2003年底东北地区己经达到12864.4公里，其中辽宁省为4173.9公里，东北地区平均增速为7.6%

北老工业基地物流体系的各个组成部分必须相互整合，发挥各自的功能优势，从而提高整个物流体系的竞争力，进而为促进东北老工业基地经济发展服务，东北老工业基地物流体系的功能整合如图4.8所示。物流信息网络体系的布局应该是建立在物流资源实体网络格局的基础上，要体现在信息平台的基础设施建设和平台技术支持上，更要体现在宏观的政府调控上;物流产业政策体系则是整个体系正常运转的保障体系，针对东北物流业发展的现状和存在的问题，根据区域经济、社会发展的目标，构建区域物流业的产业政策体系，是加快东北物流业发展的重要举措;物流标准化体系的建立，对物流成本效益有重大的决定性作用，它能加快流通速度，保证物流质量，减少物流环节，降低物流成本，从而提高整个物流体系的运作效率;物流体系的各要素也各自发挥各自的职能，为提高东北老工业基地物流体系的核心竞争力而服务。

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 毕延彤;周可;;东北老工业基地振兴政策分析与战略实施[J];商业研究;2006年04期

2 朱庆伟;陈才;;东北老工业基地振兴中的城市物流发展研究[J];东北亚论坛;2006年02期

3 黄晖;构建现代物流体系 促进区域经济发展[J];贵州民族学院学报(哲学社会科学版);2003年02期

4 徐英富,晏宗新;我国物流组织与物流体系的创新与发展[J];物流科技;2002年06期

5 华蕊;浅析我国区域物流体系[J];物流科技;2004年08期

6 贺盛瑜;;企业物流联盟的发展趋势及发展战略分析[J];企业经济;2005年12期

7 王成金;韩增林;;关于我国区域物流体系建设的思考[J];人文地理;2005年06期

8 郑庆寰;美、日物流业现代化发展浅析[J];北京市财贸管理干部学院学报;2002年02期

9 孙光圻,倪玮,姜梅,张维国;国外物流管理体制及政策研究[J];商品储运与养护;2002年01期

10 韩美贵;周应堂;;区域物流规划的研究[J];铁道运输与经济;2006年04期

相关博士学位论文 前1条

1 朱庆伟;东北物流地域系统研究[D];东北师范大学;2006年

本文编号：2802978