长三角区域经济一体化：进程与态势研究

发布时间：2020-09-08 16:34

　　本文研究的“长三角”为“15+1”个城市构成的区域,具体为上海市的全部,江苏省的苏州、无锡、常州、南京、镇江、南通、泰州、扬州8市,浙江省的杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、台州7市。这16个城市地域相邻、人缘相亲、文化相通、经济发展程度大致相近且经济资源优势互补,由此组成的“长三角”是典型的区域经济。当前,它是我国综合实力最强、开放程度最高、科教文卫事业最发达因而最具发展活力和潜力的地区之一。本文首先对区域经济与行政区经济两个概念进行辨析,简要分析区域经济一体化的内涵及其衍生,综述区域经济一体化的相关理论,主要包括区域分工理论、区域联系与开放理论、区域经济增长与发展理论。其次,从“长三角”的文化背景和地缘经济关系角度,分别采取定性和定量分析方法,分析“长三角”区域经济一体化的内在条件。同时,总结性回顾“长三角”区域经济一体化进程的四个阶段,即启动阶段(1982-1986)、沉寂阶段(1987-1989)、重新启动阶段(1990-1999)、加快推进阶段(2000-至今)。再次,针对当前“长三角”研究和讨论的热点,系统探讨了“长三角”的区域范围。同时,分析了局部层面一体化的“长三角”经济在全国经济中的地位以及当前状态下区内16个城市之间经济发展的基本情况。然后,深刻领会国家有关“长三角”区域经济发展的规划纲要,指出了当前“长三角”区域经济一体化的现实困境,运用区域经济一体化的相关理论并结合“长三角”经济发展的客观实际,从政策制度、统一市场、产业结构、基础设施、经济融合五个方面来憧憬其发展趋势。最后,在上述研究的基础上,对“长三角”区域经济一体化进行理性思考,认为一体化要坚持“市场主导、宏观协调、系统整合、统筹兼顾、互利共赢”原则,采取有效措施使其迈出实质性步伐。具体措施为:完善统筹区域发展的协调机制增进城市间合作;市场主导政府引导加快区域产业结构调整步伐;打破行政区划界限构建区域发展的统一大市场;加快城市连绵带建设促进区域城市网络化发展;整合区域文化资源以文化创新为一体化注灵魂;联手生态环境治理和保护实现区域经济可持续发展。
【学位单位】：中共江苏省委党校
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F127
【部分图文】：

示意图,“长三角”,区域,示意图

有关“长三角”的研究，一般为了研究方便（主要是查找数“长三角”范围定义为涵盖“两省一市”即包括江苏全省、 25 个市（24 个地级市，1 个直辖市）。这样定义的“长三市构成的“长三角”（见图 3－1）功能属性上有一定差距。”土地面积相差近一倍、人口总数和人口密度也有较大差距会带来主观判断上的偏差，如区域经济所处发展阶段判断市化水平判断等等，因此，如前文所述，本文除个别明确注都选取 16 个城市构成的“长三角” 作为研究对象。这种意地面积狭小，合计 10.87 万平方公里，只占全国的 1.13%，集，2005 年年末户籍人口为 13895 万人，占全国的 6.64%9 人/平方公里，是全国的 5.9 倍（具体数据见表 3－1）。

“长三角”,区域交通状况,基础设施体系,区域经济

8 日正式开工建设的杭州湾跨海大桥预计 2008 年建成通车；沪崇苏越江大通道建设已提上议事日程，并将进入实际操作阶段；此外，绍兴正抓紧筹建绍兴至嘉兴的第二座跨杭州湾大桥。第三，沿江沿海高速公路建设。2006 年，沪宁高速公路 8 车道扩容改造完工；沿江高速公路东段穿越了太仓、常熟、张家港、江阴等沿江城镇，西段则从江阴向南，经过常州南绕城高速至溧水，形成网状分布；沪杭甬高速公路八车道拓宽工程；杭州湾跨海大桥及南北接线工程；直接接轨上海浦东的沪杭高速公路复线（杭浦高速）工程建设；申苏浙皖高速公路建设；浙江省内高速公路“四小时经济圈”建设；江苏“四纵四横四联”高速公路网建设；上海“153060”工程建设，等等。第四，沿江地区干线、支线公路网的加密。除了加快沿江、沿海高速公路建设步伐外，面对“长三角”城市化步伐的加快和机动车尤其是私家车的急速增长，沿江地区干线、支线公路网密度进一步加强（见下图 4－1）。

【参考文献】