上海洋山深水港物流园区发展问题研究
发布时间：2020-10-31 22:23
围绕集装箱干线港建设物流园区,依托发达的集装箱运输大力发展现代物流产业,已成为当今国际上的常用模式,是世界各国促进区域经济飞跃的重要举措。建设上海国际航运中心洋山深水港物流园区,是党中央、国务院从国家发展全局出发做出的一项重大战略决策,也是上海进一步完善城市功能,提高城市综合竞争力,加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键性举措之一。上海洋山深水港物流园区从广义上讲,由洋山深水港区、东海大桥以及与之配套的港口物流园区组成。洋山深水港区与保税物流园区两者互为依托、相辅相成,既大大提升了航运基础设施的能级,又扭转了中国与周边国家港口竞争的政策劣势,对显著增强上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能,具有非常重大的促进作用。然而如何充分发挥洋山深水港物流园区的各项功能,如何保证洋山深水港在东亚干线港口的竞争中获胜将是我们不得不面对的考验。 本文在分析和借鉴国内外港口物流园区发展经验的基础上,理论联系实际,详细论述了上海洋山深水港港口物流园区的具体发展状况和问题,并提出了解决问题的具体思路。本文研究工作的主要内容如下: 第一章:介绍了本文选题的背景,以及选题的目的与意义。 第二章:着重介绍了物流园区发展的相关理论。 第三章:此章首先介绍了物流及物流园区等基本概念及物流发展的过程和趋势,对国内外港口物流园区的发展特点进行了分析,并得出洋山深水港物流园区发展的方向。 第四章:介绍了洋山深水港物流园区的总体布局,重点分析了洋山深水港物流园区的各部分的功能。 第五章:分析了洋山深水港物流园区货量影响因素,重点分析了港口软环境对货量的影响因素,并提出了相应的解决办法。 第六章:基于价值链理论,提出了洋山深水港物流园区的供应链结构图,并分别对各节点进行了分析。最后得出:实施供应链战略对于洋山深水港物流园区功能的发挥产生巨大的推进作用。 第七章:分析了区域增长极理论在洋山深水港物流园区发展中应用的模式。
【学位单位】：上海海事大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F259.2
【部分图文】：
一、二丫半月，异笋\·、、︸，口寸万八’二仁嵘八{私长，护拭:_;派图3一1洋山深水港区区域位置图‘”’第四节国内外港口物流园区发展特点分析小结从国际港口物流发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”“增值物流”、系统化发打造技术是当前港口物流发展的主要特点和趋势。在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。从国内物流园区的发展情况来看，“物流热”在我国持续升温，但物流园区的建设目前还没有成功的样板可资借鉴。这如同20年前兴建开发区没有成功的样板可资借鉴一样，需要在实践中不断摸索，积累经验。在建设规划过程中应该在国家政策方针的指导下，根据各地的实际情况开发建设，尽量避免片面追求规模。各个物流园区应当有一个比较合适的定位，在竞争中合作，在合作中竞争，提高整个地区，乃至国家物流园区的竞争力。建设上海国际航运中心洋山深水港
同时也表明了港口与区域经济发展的相互依存的关系。第一节洋山深水港物流园区的总体布局简介图4一1洋山深水港物流园区总体布局图“”洋山深水港物流园区位于临港新城西侧，东临A2(沪芦高速)公路，距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线10km，距浦东国际机场30km。园区规划面积13.8平方公里，并预留约8平方公里作为备用发展用地以满足2020年后洋山港的发展需求。建成后，将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。
第四章卜海洋山深水港物流园区功能分析图4一2洋山深水港物流园区功能简图‘’‘’洋山深水港物流园区将具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是信息交汇、物流服务、发展临港产业及国际交流的中心。整个园区包括八大功能区:港口辅助作业区、口岸查验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区等。第二节洋山深水港物流园区功能特点分析洋山深水港位于崎岖列岛，具有近陆岛港特征。但崎岖列岛面积较小，洋山深水港仅可通过跨海大桥与内陆相连，与传统岛港定义有所偏差。洋山深水港港口由于其地理特点的限制，其岛屿区域面积较小，无法适应第三代港口发展的需要，必须依靠其港口辅助区及配套物流园区的支持，完成其对内陆腹地的辐射和集聚，这一特点要求物流园区具有强大的多式联运功能和完善的服务环境。洋山深水港物流园区作为我国第一个离岸型港口配套物流园区，其目标应该定位于:建设成高效率、低成本、可持续发展、现代化的第三代港口配套物流示范园区。其中包括如下内涵:
【引证文献】
本文编号：2864588
【学位单位】：上海海事大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F259.2
【部分图文】：
一、二丫半月，异笋\·、、︸，口寸万八’二仁嵘八{私长，护拭:_;派图3一1洋山深水港区区域位置图‘”’第四节国内外港口物流园区发展特点分析小结从国际港口物流发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”“增值物流”、系统化发打造技术是当前港口物流发展的主要特点和趋势。在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。从国内物流园区的发展情况来看，“物流热”在我国持续升温，但物流园区的建设目前还没有成功的样板可资借鉴。这如同20年前兴建开发区没有成功的样板可资借鉴一样，需要在实践中不断摸索，积累经验。在建设规划过程中应该在国家政策方针的指导下，根据各地的实际情况开发建设，尽量避免片面追求规模。各个物流园区应当有一个比较合适的定位，在竞争中合作，在合作中竞争，提高整个地区，乃至国家物流园区的竞争力。建设上海国际航运中心洋山深水港
同时也表明了港口与区域经济发展的相互依存的关系。第一节洋山深水港物流园区的总体布局简介图4一1洋山深水港物流园区总体布局图“”洋山深水港物流园区位于临港新城西侧，东临A2(沪芦高速)公路，距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线10km，距浦东国际机场30km。园区规划面积13.8平方公里，并预留约8平方公里作为备用发展用地以满足2020年后洋山港的发展需求。建成后，将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。
第四章卜海洋山深水港物流园区功能分析图4一2洋山深水港物流园区功能简图‘’‘’洋山深水港物流园区将具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是信息交汇、物流服务、发展临港产业及国际交流的中心。整个园区包括八大功能区:港口辅助作业区、口岸查验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区等。第二节洋山深水港物流园区功能特点分析洋山深水港位于崎岖列岛，具有近陆岛港特征。但崎岖列岛面积较小，洋山深水港仅可通过跨海大桥与内陆相连，与传统岛港定义有所偏差。洋山深水港港口由于其地理特点的限制，其岛屿区域面积较小，无法适应第三代港口发展的需要，必须依靠其港口辅助区及配套物流园区的支持，完成其对内陆腹地的辐射和集聚，这一特点要求物流园区具有强大的多式联运功能和完善的服务环境。洋山深水港物流园区作为我国第一个离岸型港口配套物流园区，其目标应该定位于:建设成高效率、低成本、可持续发展、现代化的第三代港口配套物流示范园区。其中包括如下内涵:
【引证文献】
相关期刊论文 前1条
1 费鸿萍;顾蓓蓓;吴忠;;试析洋山保税港区发展国际中转业务的必要性和可行性——基于上海国际航运中心建设的思考[J];上海管理科学;2012年06期
相关硕士学位论文 前4条
1 杜艳;九江港口物流园区发展问题研究[D];南昌大学;2010年
2 郑跃峰;内河航运对于国际航运中心建设的影响[D];上海师范大学;2010年
3 先媛;上海市浦东保税物流园区土地利用现状及发展趋势研究[D];华东理工大学;2013年
4 张春燕;基于SLP技术的潍坊临港物流园区布局规划设计研究[D];山东大学;2013年
本文编号：2864588
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/quyujingjilunwen/2864588.html
