新疆经济空间结构模式研究

发布时间：2020-11-01 09:52

　　 新疆位于我国西北边陲,是一个少数民族省区,在全国经济发展中具有重要的资源战略地位和生态安全地位。改革开放以来,新疆根据国家的部署提出并实践了一系列的空间结构模式。这些模式,在不同的改革开放和经济发展历史时期,对新疆经济的发展起到了一定的促进作用。但实践证明,这些模式都或多或少地存在这方面或那方面的缺陷。因此,理论上的进一步探讨和研究,对新疆经济空间结构的逐步趋向合理是完全有必要的。 本文综合分析了国内外区域经济空间结构研究的现状,针对新疆经济空间结构模式的演变历史,从区域经济空间结构要素的角度详细的考察了新疆城市体系、交通体系和经济集中区的情况和新疆经济空间结构的特征,对照经济空间结构模式选择的一些标准,在理论分析的基础上进行实证研究,提出了新疆经济空间结构的发展模式,即“眼镜”形经济空间结构模式。 新疆经济的“眼镜”形空间结构的“骨架”是由新疆境内现已有的和即将建成的交通干线组成的,交通干线上的各个职能城市或城市群发挥各自的优势,增强自身内力的同时,协调合作,最大程度的借助外力,使得新疆经济空间结构效益最大化。“眼镜”形经济空间结构模式的构建要以城市增长极的培植,点轴等级体系的明确和城镇体系的完善为重点。 新疆的“眼镜”形经济空间结构模式既突出了发展的重点,又兼顾了东、北、南疆的互动与协调;既发挥了内部各地的优势,形成了特色,又加强了各地区间的合作;既增强了自身发展的内力,又巧借了外力,是现阶段及今后一定时期内新疆经济发展较理想的空间结构模式。
【学位单位】：新疆大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2009
【中图分类】：F127
【部分图文】：

工程、口岸公路、主枢纽及骨架公路、经济干线上的危桥展开改造工作。具体为:以国道216、217、215、312、324、315线及边防公路为主轴的“三纵三横”的经济空间结构模式(图2.3)图2.3新疆经济空间结构的“三纵三横”模式此外，“十一五”期间，新疆铁路建设方面，重点进行精河至伊宁铁路、中吉乌铁路的建设。作好奎屯至阿勒泰铁路、喀什至和田等铁路的前期准备工作。在机场建设方面，主要完善乌鲁木齐、喀什国际机场功能，新建新源那拉提机场、吐鲁番机场、博乐机场、改建和田机场、迁建库尔勒、克拉玛依机场，恢复哈密机场，使区内机场达到巧个。积极开辟疆内环游航线，重点开辟乌鲁木齐至那拉提、喀什至伊宁、阿勒泰至伊宁、克拉玛依至库尔勒等区内航空支线，以适应区际间交流及旅游事业发展的需要。上面简单地回顾了建国以来新疆的经济空间结构的演变过程，总的看来，新疆的经济空间结构随着新疆的经济发展战略一起，经历了一个从均衡到不均衡的过程。改革开放前的传统农业经济条件下的新疆

市市常方城粗月.心心心心图5.2新疆“眼镜”形经济空间结构模式图5.2.1天山北麓及北疆地区—初级网络开发模式与点轴式开发相结合的开发模式该地带包括北疆铁路沿线地带、伊利一霍城线穿越地带和阿勒泰地区。结合
【引证文献】

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1 胡静;湖北西部地区区域发展战略与路径研究[D];华中农业大学;2010年

本文编号：2865370