基于成长三角理论的路网布局研究

发布时间：2020-12-09 18:46

　　进入21世纪,国家的区域发展战略发生了很大的变化,由过去的不均衡发展到如今的区域均衡发展,由过去的重点建设东部沿海地区到现在的东中西协调发展。在新的经济发展背景下,区域经济发展模式出现了多种情况。在这种背景下,省内、省际的跨区域经济合作得到了迅速发展,成为国内区域经济发展的新的形式。成长三角区就是区域经济合作最具代表性的一种形式。区域经济发展需要路网来提供物质支撑,成长三角是一种处于动态发展的区域经济合作形式,需要我们的路网提供这样一种动态的物质支撑。成长三角区的发展要经过初始阶段、成长阶段、优化完善阶段、一体化融合阶段等四个阶段,发展模式也是由点到轴再到面的过程,本文针对成长三角的发展规律,提出了区域内的路网布局思路及方法,针对短板地区要充分发挥交通的引导作用,对弱板地区应该采用以当地基础路网辅助整个三角区路网结构的布局形式,同时指出在三角区内还应加强路网优化的,最后给出了路网布局质量的评价方法。本论文同样提出了“中三角”的概念,把西安都市圈、郑州都市圈、太原等作为一个整体发展,分别提出了线都市圈的路网布局、运输通道的路网布局以及整个三角区的路网布局,取得了良好效果。本论文只是从宏观... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

西安都市圈各城分布示意图

气一、州图4.2“中三角”区增长极分布图上增长极之间的分布，可以判断出该成长三角区位于多核式的发展阶极与郑州增长极之间又是轴向的联系，并且这种轴向发展相对来说比

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：2907316