高铁建设背景下的同城化现象研究

发布时间：2021-01-14 20:00

　　高速铁路作为现代科技集成创新的一项重要成就,并以其显著的技术经济优势,成为世界铁路发展的一种大趋势。随着全球化进程的不断推进和城市化进程不断加快,大大促进了各种生产要素的自由流动,城市之间的经济社会联系也越来越紧密,高铁的建设运营将会对区域城市社会经济发展起着重要的推动作用。而我国幅员辽阔、内陆深广、资源分布不均衡、地域差异大,因此,高速铁路建设后形成的连接所产生的各种效应也会更加明显。目前我国的城市化建设突飞猛进,城市规模也迅速向外扩张,高铁的出现提高了城市的通达性,使得许多相邻城市的在经济社会活动和地域空间上也逐渐相互融合,城市间的合作也有明显提高,呈现出一种“同城化”的发展趋势。高速铁路的建设通车必然会形成高效率的运输通道,加快了生产要素资源在区域城市间的流动速度,形成的交通运输走廊不仅消除了沟通障碍,对促进地区间社会经济联系、产业结构调整、城市功能定位等都具有重要意义。有利于城市职能分工的进一步细化,城市的经济辐射能力加强,同城化过程中的集聚和扩散功能也进一步强化,都将导致城市间人流、物流、信息流的大幅度增长,越来越要求通过城际间空间距离的“缩短”来实现城市间生产要素的流动。本... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究的背景与意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外相关研究综述
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 本文的研究内容与基本框架
    1.4 本文的研究方法与创新
第2章 同城化的概念、条件以及机制研究
    2.1 同城化的概念与基本内涵
        2.1.1 同城化的概念
        2.1.2 同城化的基本内涵
    2.2 同城化的条件
        2.2.1 地域相邻经济发展水平较高的同一个城市群
        2.2.2 具有以高铁为主的快速发达的交通网络
        2.2.3 城市间存在着经济的差异性且联系紧密
        2.2.4 文化和历史相近且民众有较强的认同感
    2.3 同城化的机制
        2.3.1 空间相互作用机制
        2.3.2 经济融合机制
        2.3.3 制度对接合作机制
第3章 我国同城化现象的研究
    3.1 我国同城化的整体状况
        3.1.1 广佛同城化
        3.1.2 沈抚同城化
        3.1.3 京津同城化
    3.2 我国城市同城化的特征
        3.2.1 从属型城市
        3.2.2 互补型对等型城市
        3.2.3 快速交通所形成的交通走廊
        3.2.4 同城化发展的初级阶段
第4章 高铁作用下同城化效应及其影响因素
    4.1 高铁作用下同城化效应
        4.1.1 居住与就业的同城化：人口快速流动下生活圈的扩大
        4.1.2 产业经济的同城化：产业布局的扩散与分工
        4.1.3 城市群化：网络化、多中心化城市形成
    4.2 影响高铁开通区域同城化进程的其他主要因素
        4.2.1 以政府为主体的城市竞争及地方保护主义
        4.2.2 城市产业同构现象严重以及分工合作差
        4.2.3 缺乏良好的制度环境和法律保障
        4.2.4 缺乏统一的规划理念和举措
        4.2.5 户籍、就业与福利制度的不合理与区域分割阻碍人口流动
第5章 依托高铁的城市与区域整合与一体化对策
    5.1 促进劳动力与居民的自由流动
    5.2 实施交通走廊化与网络化
        5.2.1 城市交通走廊化
        5.2.2 推进城市的网络化建设
    5.3 促进同城化城市在不同阶段的竞争与合作
        5.3.1 同城化的初级阶段城市之间的竞争与合作
        5.3.2 同城化的中级阶段城市之间的竞争与合作
        5.3.3 同城化的高级阶段城市之间的竞争与合作
结语
致谢
参考文献
读研期间的论文成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]广佛同城化区域交通一体化规划实践[J]. 吴利金,赵国锋.  西部交通科技. 2011(04)
[2]广佛同城化的生成机制和合作模式研究[J]. 杨海华,胡刚.  南方论丛. 2010(02)
[3]同城化视角下的区域合作研究:广佛同城化例证[J]. 杨海华.  广州城市职业学院学报. 2010(02)
[4]对同城化发展的几点思考[J]. 李红,董超.  安徽农业科学. 2010(13)
[5]长三角地区的同城化趋势及其对上海的影响[J]. 王振.  科学发展. 2010(04)
[6]中国城市群区域城际轨道交通布局模式[J]. 吕韬,姚士谋,曹有挥,梁双波,陈振光.  地理科学进展. 2010(02)
[7]C篇:京津城际铁路对京津地区经济社会发展的作用[J]. 吴昊.  铁道经济研究. 2009(04)
[8]同城化发展战略的实施进展回顾[J]. 王德,宋煜,沈迟,朱查松.  城市规划学刊. 2009(04)
[9]沈抚同城化建设的若干思考[J]. 邢铭.  城市规划. 2007(10)
[10]地域文化对城市群建设的双重作用[J]. 李秋香,李麦产.  湖北经济学院学报. 2007(05)

博士论文
[1]产业集群与城镇化互动发展机制及运作模式研究[D]. 徐维祥.浙江大学 2005

硕士论文
[1]同城化毗邻城市中辅城的空间扩展研究[D]. 梁文婷.西北大学 2010
[2]同城化背景下广佛产业合作协调机制研究[D]. 秦广庆.广东商学院 2010
[3]武广高速铁路对沿线城市体系发展的影响研究[D]. 伍业春.西南交通大学 2009
[4]重庆市城市群发展战略研究[D]. 滕旭荣.重庆大学 2008
[5]沈抚同城化政府协调机制建设的对策研究[D]. 连井环.东北大学 2008
[6]大城市群发展中的政府协调机制研究[D]. 陆瑶.西南交通大学 2007
[7]交通走廊对城镇形态演变的影响研究[D]. 郑卫.浙江大学 2004



本文编号：2977452