长兴岛港口开发与区域经济发展关系研究

发布时间：2021-10-22 20:35

　　港口自古就是物资与人员流动的集散地,在现代社会,也是信息的集聚地与财富的交换地,作为重要的服务业,是现代经济社会不可或缺的重要组成部分。一个港口不仅是一个城市或地区的支柱产业,而且往往决定了其兴衰荣枯,一个繁忙的港口必定支撑着一个城市或地区的繁荣。进入新世纪以来,港口功能得到充分拓展,服务能力显著提升。我国港口功能由客货运输换装和中转,逐步向物流、工业和商贸领域拓展。在传统的装卸、转运业务基础上,港口大力拓展包装、加工、仓储、配送、提供信息服务等高附加值综合物流功能。发挥港口区位优势,在港口周边地带发展临港工业和现代物流。随着我国重化工业的发展,围绕港口建立和发展临港工业的力度不断加大,加快区域经济一体化进程是必然的要求。处理好港口与城市、区域之间的关系越来越被人们所重视。本文以长兴岛港口开发建设为切入点,运用港口和区域经济发展相关的理论,探讨长兴岛港口开发及周边地区的空间发展战略,期望能够为实现区域一体化发展战略目标做一点理论上的探讨,也为研究港口与区域一体化发展提供新的研究思路。本文首先探讨了现代港口的发展、港口与区域经济的关系和港口开发的国际经验。接着分析了长兴岛港口开发现状、开... 

【文章来源】：大连交通大学辽宁省

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

交通运输网空间演化模式

第二章 长兴岛港口开发与吞吐量发展水平预测长兴岛临港工业区面积 349.5 平方公里，辖长兴岛、交流岛、凤鸣岛、西中岛、岛五个岛屿，岸线总长 186 公里。其中长兴岛本岛面积 252.5 平方公里，环岛岸线 9里，位于辽东半岛、大连市渤海一侧海岸线的中段，属瓦房店市辖境，南距旅顺约里，北距营口港约 101 海里。它在全国 5000 多个岛屿中排行第五，在长江口以北的众多岛屿中位居第一。长兴岛水深湾阔，腹地宽广，拥有渤海湾最优良的建港条中可用于临港产业发展的岸线 40 公里，离岸 400 米即可达到 20 米等深线，离岸 1即可达到 30 米等深线，是环渤海经济圈的最佳出海口。

【参考文献】：
期刊论文
[1]创新利用外资方式，提高外向型经济水平——访大连市对外贸易经济合作局局长 刘德春[J]. 林晓虹.  中国外资. 2008(12)
[2]论港口与腹地经济一体化的几个理论问题[J]. 郎宇,黎鹏.  经济地理. 2005(06)
[3]依靠港口实现江苏沿海与沿江一体化发展[J]. 彭飞,刘俊.  中国港口. 2005(11)
[4]港口经济及其地域空间作用:对鹿特丹港的案例研究[J]. 赵鹏军,吕斌.  人文地理. 2005(05)
[5]我国沿海港口城市临港工业发展分析[J]. 陈宁,胡良德.  武汉理工大学学报(社会科学版). 2005(04)
[6]港口经济产业链选择[J]. 孙丽,崔敏.  水运管理. 2005(07)
[7]从宁波、青岛看海港对城市发展的影响[J]. 王玉靖.  浙江工商职业技术学院学报. 2005(02)
[8]环渤海地区的区域经济发展与港口的分工合作[J]. 肖金成.  开放导报. 2005(02)
[9]海岸城市带:中国区域经济发展的战略思考[J]. 王雅莉.  青岛科技大学学报(社会科学版). 2005(01)
[10]发挥港口优势 促进区域经济整合[J]. 于汝民.  港口经济. 2005(02)

硕士论文
[1]大连港口与城市互动发展实证分析与对策研究[D]. 王丹阳.大连理工大学 2006
[2]港口投融资决策系统动力学模型研究[D]. 张勇.大连海事大学 2004



本文编号：3451804