交通基础设施、空间溢出与区域经济增长——基于空间Durbin模型的经验分析

发布时间：2018-01-26 21:49

  本文关键词： 交通基础设施 空间溢出 空间相关性 经济增长　出处：《华东经济管理》2017年08期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：在考虑交通基础设施空间相关性的基础上,文章利用1995-2015年省级面板数据,在三种空间权重矩阵下分析交通基础设施对经济增长的空间溢出效应并进行分解,结果表明:若不考虑空间溢出效应,普通OLS回归对交通基础设施产出贡献估计会有一定的偏差;通过Moran’s I检验,经济增长和交通网络密度均表现出显著的空间相关性;交通基础设施对本地和周围区域经济增长均表现出显著的正向空间溢出效应;在三种不同的空间权重矩阵下回归表明,时间距离空间权重较0-1空间权重矩阵、经济空间权重矩阵对经济增长的溢出效应要高一些,区域间时间距离的缩短加强了空间溢出效应;投资、对外贸易、产业结构和财政支出均对经济增长具有显著的正向溢出效应,其中投资、对外贸易和财政支出的拉动作用更为明显,而劳动力对周围地区的经济增长为负向溢出效应。
[Abstract]:On the basis of considering the spatial correlation of transportation infrastructure, the paper uses the provincial panel data from 1995 to 2015. The spatial spillover effect of traffic infrastructure on economic growth is analyzed and decomposed under three spatial weight matrices. The results show that the spatial spillover effect is not considered. The contribution of ordinary OLS regression to the output of transportation infrastructure is estimated to be biased to a certain extent. Through Moran's I test, economic growth and traffic network density showed significant spatial correlation. Traffic infrastructure has a significant positive spatial spillover effect on local and surrounding regional economic growth. The regression under three different spatial weight matrices shows that the spillover effect of economic spatial weight matrix on economic growth is higher than that of 0-1 spatial weight matrix. The shortening of time distance between regions strengthens the spatial spillover effect. Investment, foreign trade, industrial structure and fiscal expenditure all have significant positive spillover effects on economic growth, especially investment, foreign trade and fiscal expenditure. But the labor force to the surrounding area economic growth is the negative spillover effect.
【作者单位】： 新疆师范大学商学院;
【基金】：国家自然科学基金应急项目(71541034)
【分类号】：F124;F512
【正文快照】： 一、引言改革开放以来,我国经济总体上保持了高速增长态势,创造了令世界瞩目的“中国奇迹”。交通基础设施建设与交通运输业的发展作为其中一项重要的建设领域,一直以来在经济发展中发挥着其他基础设施所无法比拟的重要作用。自新中国成立以来,我国政府便加大了对于各种交通运

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