大西高铁对山西经济发展影响的DID分析

发布时间：2025-01-14 00:39

　　近年来,我国不断加大对基础设施建设的投资力度,而交通运输作为基础设施的重要部分,其对经济发展的重要性不言而喻。高速铁路以其运输速度快、运载量大等优点成为新时代重要的交通运输方式之一。2016年我国出台的《中长期铁路网规划》中提出了“八纵八横”的高速铁路网络建设目标。山西省位于我国中部地区,其经济发展长期处于较为落后的阶段,而高铁的修建为山西省的经济发展带来了新的契机。大西高铁纵穿山西南北,北起山西省大同市,南至陕西省西安市,沿途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南七市,沿线设29座车站,是我国“八纵八横”铁路网络建设中呼南通道、京昆通道的重要组成部分。本文通过梳理高铁对区域经济影响的相关文献及理论基础,结合高铁运输的优势,研究了高铁对区域经济的影响机制。通过收集相关数据,对比大西高铁开通前后山西省经济发展情况的变化。基于山西省内变化情况构建双重差分模型,对大西高铁给沿线区域经济带来的影响进行实证分析。研究发现,大西高铁能够促进沿线城市GDP增长率的提高、人均GDP的增长,在一定程度上缩小沿线城市的城乡差距,但会降低沿线城市的城市化率,其对产业结构升级的影响暂时不显著。论文最后针对山...

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图1框架结构图

西北大学硕士学位论文6图1框架结构图1.4研究方法本文的研究方法是理论分析和实证分析相结合，研究大西高铁的修建对山西经济带来的影响。理论分析主要是通过梳理国内外高铁对区域经济影响的相关文献，总结高铁在运输过程中存在的优势，分析高铁对区域经济影响的作用机制。实证分析方面主要是....

图2全国GDP增长率与山西GDP增长率变化情况（2010-2017）

图2全国GDP增长率与山西GDP增长率变化情况（2010-2017）2中可以看出，山西省内的GDP增长率在2010年为13.9%，20，其间呈现明显的大幅度下降趋势，且2014年、2015年的GDP增GDP增长率，这期间山西省都处于经济转型....

图3全国人均GDP与山西人均GDP变化情况（2010-2017）

7.44.55.46.84.653.25.1912.46.40.21.81.12.914.24.75.13.443.44.66.57.36.765.576.37GDP的变化全国和山西省人均GDP在2010年....

图4全国与山西城乡居民收入差距变化情况（2010-2017）

图4全国与山西城乡居民收入差距变化情况（2010-2017）从表3可以看出山西省各市的城乡居民收入差距在样本研究期间内呈断缩小的趋势，太原的城乡差距最小，而忻州、大同、吕梁的城乡差距高的水平。无论城市是否位于大西高铁沿线，其2014年以后的城乡收小于2014年以前....

本文编号：4026145