船舶工业信贷配给非均衡研究——基于舟山与日韩船舶企业融资的比较分析

发布时间：2017-08-14 23:19

  本文关键词：船舶工业信贷配给非均衡研究——基于舟山与日韩船舶企业融资的比较分析

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【摘要】：浙江舟山是全国重要修造船基地,民营造船企业占了绝对比重,造船行业"三大指标"1国内市场份额约为15%、省内市场份额高达80%,拥有7家工信部确认的白名单船企。受2008年以来的行情冲击,当地船舶企业运营资金普遍紧张,金融供给的不足限制了企业研发创新与品牌建设。本文扩展了成本结构成本差异模型的应用,对舟山船舶工业融资的市场分割及其演变等非均衡情况进行了分析,发现舟山船舶工业融资存在四个方面的问题需予以关注:一是商业银行融资长期占主导地位,资金供给函数雷同,信贷市场的分割和缺口随行业周期下行而加剧。二是多元融资渠道单一化、起点高端化,导致各类融资市场固化、分割严重,资金流向少数大企业、且融资成本高。三是制度创新不足,债务性融资难以转化成权益性融资,高财务杠杆率限制了企业转型突围能力。四是政策扶持力度不足,企业现金流稳定性差制约其持续融资能力。
【作者单位】： 中国银监会舟山监管分局;
【关键词】： 船舶工业 信贷配给 非均衡 成本结构差异模型
【分类号】：F832.4;F426.474
【正文快照】： 一、文献回顾与研究假设(一)相关研究的文献回顾罗萨(Rossa)最早提出非价格机制导致信贷市场资金供求失衡,斯蒂格利茨等(Stiglitz et al)从不完全信息、合约机制、逆向选择、道德风险等方面对信贷配给失衡进行了研究,从而确立了信贷配给非均衡理论的微观基础。毛希尔丁和赖特(

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本文编号：675232