基于矢量—栅格集成法的厦深高铁影响空间分布——以广东东部地区为例

发布时间：2017-12-01 12:09

  本文关键词：基于矢量—栅格集成法的厦深高铁影响空间分布——以广东东部地区为例

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【摘要】：提升区域可达性能显著促进地区经济发展,可达性分析成为评估交通网络建设效益及制定决策的重要内容。针对传统可达性分析模型的不足,本文采用模拟精度更高的矢量—栅格集成法,以厦深高铁为例,分析高铁开通前后广东省东部区域可达性变化程度和空间分布,探讨高铁对研究区域不同尺度发展的影响。结果显示:厦深高铁显著提升区域交通可达性,但不同站点间提升程度有所差异;高铁对区域可达性影响具有显著的隧道效应,可达性变化较高的空间分布方向与厦深高铁一致;厦深高铁对区域交通可达性的公平性和区域产业发展都将产生一定影响,高铁对中小站点地区发展的刺激作用将是长期的过程。
【作者单位】： 广州地理研究所;中国科学院地理科学与资源研究所;中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(41301132) 中国博士后科学基金项目(2013M530065,2014T70116)
【分类号】：F532.8;F127
【正文快照】： 3.中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京100101)1引言可达性的概念源于古典区位论,指利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达目标地点的便利程度(Hansen,1959)。近年来中国区域交通基础设施建设步伐加快,包括高速公路、高速铁路和跨海大桥等快速交通项目陆续

【参考文献】

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5 吴威;曹有挥;曹卫东;徐建;王s，

本文编号：1241039