新疆南疆区域交通与经济关系研究
发布时间：2021-04-13 03:13
区域经济是区域交通的基础和支撑,区域交通是区域经济的重要子系统,对于新疆而言,西部大开发、新疆座谈会议都把新疆的发展列为国家新的关注点。而就新疆现况而言,区域经济发展不平衡、交通不完善等问题比较突出,尤其是南疆地区,与新疆整体的差距是比较大的,交通也很落后,显然,这种地域的不平衡性会影响整个新疆的发展。所以,本文旨在通过研究南疆区域交通与区域经济的关系,找出过去发展过程中两者的内在关系,分析未来发展趋势,便于研究区域不平衡性发展,使南疆和新疆整体协调、快速发展。本论文主要采用定性分析与定量分析相结合的方法,分析南疆地区区域交通与区域经济发展的差异性。在此基础上运用灰色关联度和系统依赖性模型定量地研究过去南疆区域交通与经济发展关系,并计算了未来两个系统的依赖性趋势。通过定性与定量分析,得出了南疆区域交通与经济发展是比较不平衡的,从相对差异和绝对差异角度分析了南疆区域经济发展的不平衡性,又从产业结构角度分析了造成这种经济不平衡性的原因。在此定量分析基础上,先用运输弹性系数分时间阶段验证了交通运输与经济发展的关系,然后用灰色关联度进一步分析各种交通方式与经济的关系,得出公路交通与经济发展关系...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
可以看出，红色三角形表示新疆区域的口岸，其分布较为密集，外
人民交通出行的主要交通方式就是公路交通。由于南疆本身的地理条件，南疆地区的公路并不是非常发达，南疆铁路和大河沿一喀什公路，是南疆地区的大动脉。新疆整体交通现状如图3一3所示。图3一3新疆交通线路图Figure3一 3traffieroutemapinXinjiang由图3一3可以看出，南疆交通线路明显较少，南疆三地州铁路非常不发达，航空也就只有两个机场，交通出行还是公路交通占主要地位。区域交通基本能用公路交通代表。3.2.1南疆三地州交通发展现状三地州境内有 G314线、 G315线、 GZ19线3条国道，11条省道，大量的县道、乡道、专用公路和村道，公路总里程39480.2公里(不含兵团)，占全区总里程的35.2%，其中，和田地区14473.9公里
通需求不断提高，交通线路里程也在不断增加，而GDP也是在逐年不断增加之中，为了直观定性地体现区域交通对区域经济的拉动作用，本文选取了1995一2008年这个时间阶段定性分析其拉动作用，交通线路里程对GDP的拉动作用如图3一5所示。n︸n︺nU八Un︶n︸ 0onon︸nU︸11︸门︸ 000 n5l匀n甘 5nU匀工n︸n︸ 422433JI月518000016000014000012000010000080000600004000020000 {{{{{口口 ...{{{口口 ...{{{尸产 ...{{{///……不不 lllllllllllllllllll!!!!!llll llllllllllllllllllllllll lllllllllllllllllllllIIISOON卜OON900闪旧00囚寸00闪的00闪囚00囚曰00闪000囚QO666661洲卜66洲9661的66曰图3一5运输线路里程对GDP的拉动作用FigUre3一 5TransPortationRoutes’ PullingeffectontheGDP由图3一5可以看出，随着运输线路里程的增加，GDP呈稳定增长形势，运输线路里程可以明显分为三个阶段，即1995一1999，2000一2005和2006一2008三个阶段，由图可以明显看出，1995一1999年这个阶段，运输线路里程小幅度增长，基本保持在一个水平，在这个阶段GDP的平均增长率仅为9.38%
【参考文献】：
期刊论文
[1]区域交通对区域经济的影响分析——以浙江为例[J]. 郭鹰. 浙江万里学院学报. 2010(01)
[2]关于交通一体化的思考[J]. 付菊红,许云飞. 山东交通学院学报. 2009(01)
[3]基于DEA的交通与经济发展的协调性分析——以广西为例[J]. 蒋敏. 哈尔滨商业大学学报(社会科学版). 2009(01)
[4]区域经济系统与交通运输系统协调发展研究——以陕西省为例[J]. 陈大鹏,姜霞,李同升. 新西部(下半月). 2007(04)
[5]交通与区域经济发展关系的理论评述[J]. 李文陆,张正河,王英辉. 理论与现代化. 2007(02)
[6]区域经济与区域交通一体化发展模式研究[J]. 曾青. 武汉理工大学学报. 2006(12)
[7]京津都市圈空间运输联系的分布特征研究[J]. 刘昕,吴永平,付鑫. 公路交通科技. 2006(10)
[8]城市交通结构的优化模型分析[J]. 林震,杨浩. 土木工程学报. 2005(05)
[9]基于可持续发展的城市交通结构优化模型与应用[J]. 沈未,陆化普. 中南公路工程. 2005(01)
[10]基于计量模型的新疆县域经济差异预警分析[J]. 韩延玲,高志刚. 新疆社会科学. 2005(01)
硕士论文
[1]综合交通运输体系与区域经济的互动分析[D]. 张茜.大连理工大学 2009
[2]公路交通与区域经济协调发展评价研究[D]. 孙雪花.长沙理工大学 2009
[3]河北交通运输业与国民经济发展的相互关系研究[D]. 管廷华.河北经贸大学 2007
[4]成都市区域经济差异与区域经济协调发展研究[D]. 曹力维.西南财经大学 2007
[5]区域交通与经济产业结构关系研究[D]. 王荣辉.北京交通大学 2007
[6]交通基础设施建设与区域经济协调发展研究[D]. 黄志刚.长沙理工大学 2005
[7]区域公路交通与经济发展的适应性研究[D]. 马书红.长安大学 2002
本文编号：3134505
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
可以看出，红色三角形表示新疆区域的口岸，其分布较为密集，外
人民交通出行的主要交通方式就是公路交通。由于南疆本身的地理条件，南疆地区的公路并不是非常发达，南疆铁路和大河沿一喀什公路，是南疆地区的大动脉。新疆整体交通现状如图3一3所示。图3一3新疆交通线路图Figure3一 3traffieroutemapinXinjiang由图3一3可以看出，南疆交通线路明显较少，南疆三地州铁路非常不发达，航空也就只有两个机场，交通出行还是公路交通占主要地位。区域交通基本能用公路交通代表。3.2.1南疆三地州交通发展现状三地州境内有 G314线、 G315线、 GZ19线3条国道，11条省道，大量的县道、乡道、专用公路和村道，公路总里程39480.2公里(不含兵团)，占全区总里程的35.2%，其中，和田地区14473.9公里
通需求不断提高，交通线路里程也在不断增加，而GDP也是在逐年不断增加之中，为了直观定性地体现区域交通对区域经济的拉动作用，本文选取了1995一2008年这个时间阶段定性分析其拉动作用，交通线路里程对GDP的拉动作用如图3一5所示。n︸n︺nU八Un︶n︸ 0onon︸nU︸11︸门︸ 000 n5l匀n甘 5nU匀工n︸n︸ 422433JI月518000016000014000012000010000080000600004000020000 {{{{{口口 ...{{{口口 ...{{{尸产 ...{{{///……不不 lllllllllllllllllll!!!!!llll llllllllllllllllllllllll lllllllllllllllllllllIIISOON卜OON900闪旧00囚寸00闪的00闪囚00囚曰00闪000囚QO666661洲卜66洲9661的66曰图3一5运输线路里程对GDP的拉动作用FigUre3一 5TransPortationRoutes’ PullingeffectontheGDP由图3一5可以看出，随着运输线路里程的增加，GDP呈稳定增长形势，运输线路里程可以明显分为三个阶段，即1995一1999，2000一2005和2006一2008三个阶段，由图可以明显看出，1995一1999年这个阶段，运输线路里程小幅度增长，基本保持在一个水平，在这个阶段GDP的平均增长率仅为9.38%
【参考文献】：
期刊论文
[1]区域交通对区域经济的影响分析——以浙江为例[J]. 郭鹰. 浙江万里学院学报. 2010(01)
[2]关于交通一体化的思考[J]. 付菊红,许云飞. 山东交通学院学报. 2009(01)
[3]基于DEA的交通与经济发展的协调性分析——以广西为例[J]. 蒋敏. 哈尔滨商业大学学报(社会科学版). 2009(01)
[4]区域经济系统与交通运输系统协调发展研究——以陕西省为例[J]. 陈大鹏,姜霞,李同升. 新西部(下半月). 2007(04)
[5]交通与区域经济发展关系的理论评述[J]. 李文陆,张正河,王英辉. 理论与现代化. 2007(02)
[6]区域经济与区域交通一体化发展模式研究[J]. 曾青. 武汉理工大学学报. 2006(12)
[7]京津都市圈空间运输联系的分布特征研究[J]. 刘昕,吴永平,付鑫. 公路交通科技. 2006(10)
[8]城市交通结构的优化模型分析[J]. 林震,杨浩. 土木工程学报. 2005(05)
[9]基于可持续发展的城市交通结构优化模型与应用[J]. 沈未,陆化普. 中南公路工程. 2005(01)
[10]基于计量模型的新疆县域经济差异预警分析[J]. 韩延玲,高志刚. 新疆社会科学. 2005(01)
硕士论文
[1]综合交通运输体系与区域经济的互动分析[D]. 张茜.大连理工大学 2009
[2]公路交通与区域经济协调发展评价研究[D]. 孙雪花.长沙理工大学 2009
[3]河北交通运输业与国民经济发展的相互关系研究[D]. 管廷华.河北经贸大学 2007
[4]成都市区域经济差异与区域经济协调发展研究[D]. 曹力维.西南财经大学 2007
[5]区域交通与经济产业结构关系研究[D]. 王荣辉.北京交通大学 2007
[6]交通基础设施建设与区域经济协调发展研究[D]. 黄志刚.长沙理工大学 2005
[7]区域公路交通与经济发展的适应性研究[D]. 马书红.长安大学 2002
本文编号：3134505
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/zhongguojingjilunwen/3134505.html
