江苏交通可达性与区域经济发展水平关系测度——基于空间计量视角

发布时间：2021-05-10 17:22

　　交通基础设施建设与区域经济发展关系研究是交通地理学关注的焦点,但现有研究对于两者的内在关系仍存较多争议。鉴于此,将可达性不同概念纳入空间计量模型,构建包含可达性与经济变化的二阶空间滞后模型,试图从空间计量视角探讨可达性变动与区域经济发展的联系。研究显示:交通建设扩大了长江南北可达性的绝对差距,增强了长三角江苏部分城镇间的凝聚力,使苏中地区顺利融入长三角;在江苏"十一五"期间,交通建设并没有促进经济发达城镇带动周边城镇发展,但是交通建设改善了城镇发展环境,对经济持续发展有积极的作用;在加强交通基础设施建设中,应注意交通建设对经济发展的结构性效益。 

【文章来源】：地理研究. 2015,34(12)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：12 页

【文章目录】：
1 引言
2 研究区概况与数据来源
    2.1 研究区概况
    2.2 指标选取与确定
3 研究方法
    3.1 可达性
    3.2 可达性与经济发展的空间计量经济学模型
        (1)可达性与经济发展关联
        (2) 空间计量模型
        (3) 考虑时间因素的空间关联权重矩阵
4 结果分析
    4.1 区位优势潜力增长空间格局
    4.2 可达性与经济发展水平关系测度
        (1) 交通建设提高了经济发展水平的空间关联性
        (2) 县域经济发展的“马太效应”与行政级别的政策偏向
        (4) 新经济地理学理论与新增长理论检验与分析
        (5) 可达性相关指标与经济水平的关系检验
5 结论与讨论


【参考文献】：
期刊论文
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[4]关中—天水经济区路网空间通达性分析[J]. 白永平,陈博文,吴常艳.  地理科学进展. 2012(06)
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[9]“时空接近”空间自相关模型构建及其应用——以长三角区域经济差异分析为例[J]. 吕韬,曹有挥.  地理研究. 2010(02)
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本文编号：3179757