1998—2019年中国高铁对区域发展影响的理论研究热点·趋势·展望

发布时间：2021-10-21 22:00

　　运用CiteSpace V对1998—2019年CSSCI中"高铁对区域发展影响"相关研究成果进行知识图谱可视化分析,揭示中国该领域理论研究热点、趋势和最新进展。主要研究热点涵盖了高铁对经济影响效应、区域可达性、城市群都市圈以及旅游空间结构等影响效应,并总体经历了停滞、缓慢发展和快速增长三个阶段,而高铁对企业管理创新、产业效率提升、区域与城乡协调发展等方面"中介效应"的探讨,则有望成为未来理论研究的新趋势。 

【文章来源】：重庆交通大学学报(社会科学版). 2020,20(05)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

高铁对区域发展影响文献共被引图谱

从时间上可将1998—2019年中国高铁对区域发展影响的相关研究进展划分为三个阶段。首先,1998—2007年为起步阶段。这一阶段仅有“高铁”“高铁时代”和“技术追赶”等相对单一的关键词,与该时期中国高铁项目还仅仅处于理论探讨和初步实施阶段,国内关注该领域的学者相对较少的现实情况基本一致。其次,2008—2012年为缓慢发展阶段。随着2008年京津城际铁路、2009年武广高铁和2011年京沪高铁等相继开通运营,中国正式迈入高铁时代,此后关于高铁对区域发展影响的相关理论研究逐步引起了众多学者关注,并在高铁影响区域发展、空间格局、可达性和旅游业等方面所具有的高铁效应,以及这一经济效应背后的影响因素及作用机制等方面展开了积极的理论探讨。最后,2013—2019年为快速发展阶段。随着中国高铁项目建设进程的不断加快,学术界对该领域的关注程度随之持续快速发展。其中,除高铁影响区域经济效应、区域可达性、城市群空间结构以及旅游业等传统研究视角和普遍采用双重差分法测度其影响效应之外,高铁对企业管理创新、产业效率提升和区域与城乡均衡发展等方面所起到的中介效应开始成为当前该领域的几大研究新热点,同时将实证样本由武广高铁和京沪高铁等扩展到以雅万高铁和粤港澳大湾区为代表的更加丰富的研究区域,并在该领域引入“社会网络分析”等研究方法。总体来看,当前中国学术界就高铁对区域发展影响的相关研究在方法论与实证样本选取上均逐步将更多研究视角和区域纳入了理论探讨之中,并进一步呈现更加多元化发展的新趋势。四、结语

【参考文献】：
期刊论文
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[6]高铁开通促进了地区制造业集聚吗?——基于京广高铁的准自然试验研究[J]. 李雪松,孙博文.  中国软科学. 2017(07)
[7]基于高铁网络的中国省会城市经济可达性[J]. 黄洁,钟业喜,李建新,文玉钊.  地理研究. 2016(04)
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[9]高铁网络下的长三角旅游交通格局及联系研究[J]. 穆成林,陆林,黄剑锋,汪莹,邓洪波.  经济地理. 2015(12)
[10]哈大高铁对区域可达性影响及空间格局演变[J]. 姜博,初楠臣.  城市规划. 2015(11)



本文编号：3449793