交通基础设施投资对区域经济发展的影响分析

发布时间：2017-05-21 15:25

  本文关键词：交通基础设施投资对区域经济发展的影响分析，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着我国交通运输行业的迅速发展,特别是高速公路网络与铁路客运专线网络的日渐成型,交通基础设施投资的规模效益逐渐发挥出来,体现在经济增长、就业增加、人民生活水平提高等各个方面。目前我国经济正在经历由快速增长模式向平稳可持续发展模式的转变,交通基础设施投资在其中扮演的角色也会逐渐发生变化。研究交通基础设施投资对区域经济发展的影响机制和效果,可以使我们更深刻地理解两者之间的关系,同时也为交通规划和投资决策提供科学、具体的理论依据。 在既有定性与定量研究的基础上,本文运用运输经济学与计量经济学的相关知识,通过建立联立方程模型系统地研究交通基础设施投资对区域经济发展的影响作用。首先,在综述国内外相关研究现状的基础上,构建了本文的研究框架。其次,回顾了交通基础设施投资对区域经济发展影响的相关理论与模型。第三,分析了交通基础设施投资与区域经济发展之间的相互作用机理,并提取影响交通基础设施投资与区域经济发展的主要经济变量,构建了包括交通投资方程、经济增长方程、交通需求方程与就业方程的联立方程模型。模型将交通投资、经济增长、交通需求及就业水平作为内生变量,考虑了交通基础设施投资与区域经济发展之间的双向影响作用,并加入了相邻区域的交通基础设施投资这一变量,来反映相邻区域交通基础设施投资的空间溢出效应。最后,运用1986年至2011年我国省级行政区域的面板数据进行了全国层面的实证分析,结果表明,本区域及其周边区域的交通基础设施投资都会对该区域经济增长产生积极的影响,影响系数分别为0.052和0.063。此外,针对我国的区域差异,建立了交通基础设施投资对区域经济发展影响的分区域模型,研究了东部、中部、西部地区交通基础设施投资对区域经济发展的影响作用,得出三个地区的影响系数分别为0.079,0.346和0.318。可以看出,加大对中西部地区的交通基础设施投资,改善区域交通条件,能够更加有效地促进其经济发展。
【关键词】：交通基础设施投资 区域经济 面板数据 联立方程模型
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F512.7;F127
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目录9-11
• 1 绪论11-24
• 1.1 研究背景和意义11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意义13-14
• 1.2 国内外研究现状14-21
• 1.2.1 交通基础设施投资影响区域经济的定性研究14-16
• 1.2.2 交通基础设施投资影响区域经济的定量研究16-20
• 1.2.3 国内外研究述评20-21
• 1.3 研究框架和内容21-23
• 1.4 论文创新点23-24
• 2 交通基础设施投资影响区域经济的理论与方法24-38
• 2.1 交通基础设施投资影响区域经济的相关理论24-28
• 2.1.1 区域经济的涵义24-25
• 2.1.2 区域经济理论中的交通运输25-26
• 2.1.3 交通基础设施投资对区域经济的影响26-28
• 2.2 传统定量分析方法28-32
• 2.2.1 投入产出法28-30
• 2.2.2 生产函数法30-31
• 2.2.3 成本函数法31-32
• 2.3 联立方程模型相关理论32-37
• 2.3.1 联立方程模型的函数形式32-34
• 2.3.2 联立方程模型的识别34-35
• 2.3.3 联立方程模型的估计方法35-37
• 2.4 本章小结37-38
• 3 交通基础设施投资对区域经济发展影响模型构建38-49
• 3.1 影响机理分析38-41
• 3.1.1 交通基础设施投资影响区域经济发展的机理38-40
• 3.1.2 交通基础设施投资影响区域经济要素40-41
• 3.2 影响模型构建41-48
• 3.2.1 模型的选择41-42
• 3.2.2 选取主要变量42-45
• 3.2.3 联立方程模型的构建45-48
• 3.3 本章小结48-49
• 4 交通基础设施投资对区域经济发展影响实证分析49-68
• 4.1 数据来源与说明49-50
• 4.2 全国实证分析50-59
• 4.2.1 变量的描述性统计分析50
• 4.2.2 面板数据平稳性及协整检验50-53
• 4.2.3 全国模型的建立53-55
• 4.2.4 模型估计结果分析55-58
• 4.2.5 稳健性检验58-59
• 4.3 分区域实证分析59-67
• 4.3.1 变量的描述性统计分析59-61
• 4.3.2 面板数据平稳性及协整检验61-63
• 4.3.3 分区域模型的建立63-65
• 4.3.4 模型估计结果分析65-67
• 4.4 本章小结67-68
• 5 结论与展望68-71
• 5.1 论文的主要工作和结论68-69
• 5.2 进一步研究问题69-71
• 参考文献71-75
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果75-77
• 学位论文数据集77

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 张学良;;中国交通基础设施与经济增长的区域比较分析[J];财经研究;2007年08期

2 张文尝;工业波沿交通经济带扩散模式研究[J];地理科学进展;2000年04期

3 张楠楠,徐逸伦;高速铁路对沿线区域发展的影响研究[J];地域研究与开发;2005年03期

4 徐巍;黄民生;;福建省交通运输与经济发展关系的定量分析[J];福建师范大学学报(哲学社会科学版);2007年06期

5 刘秉镰;武鹏;刘玉海;;交通基础设施与中国全要素生产率增长——基于省域数据的空间面板计量分析[J];中国工业经济;2010年03期

6 张镝;吴利华;;我国交通基础设施建设与经济增长关系实证研究[J];工业技术经济;2008年08期

7 叶昌友;王遐见;;交通基础设施、交通运输业与区域经济增长——基于省域数据的空间面板模型研究[J];产业经济研究;2013年02期

8 范九利,白暴利,潘泉;基础设施资本与经济增长关系的研究文献综述[J];上海经济研究;2004年01期

9 段进军;长江三角洲地区交通、城市化及产业发展态势分析[J];经济地理;2002年06期

10 罗鹏飞,徐逸伦,张楠楠;高速铁路对区域可达性的影响研究——以沪宁地区为例[J];经济地理;2004年03期

中国博士学位论文全文数据库 前1条

1 吴津U

本文编号：384072