高速公路机电工程联合设计阶段方案的优化 第3页

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高速公路机电工程联合设计阶段方案的优化

发布日期： 2012-07-19 发布：  

  2012年第11期目录       本期共收录文章20篇

92桩号各增加安装一套CO、VI和风速风向检测器(土建单位已对增加设备做了预留预埋)。
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　　（4）羊角隧道(6.67 km)保持原设计在ZK24+390桩号(左洞轴流风机监测点)、K24+415桩号(右洞轴流风机监测点)，ZK22+170、K26+630桩号4套CO、VI和风速风向检测器不变的情况下，在ZK25+720和K23+540桩号各增加安装一套CO、VI和风速风向检测器(土建单位已对增加设备做了预留预埋)。
　　以上共增加8套CO、VI和风速风向检测器。
　　（二）CCTV系统
　　CCTV子系统在本路监控系统中的作用是提供肉眼可见的现场实时监控图像，为工作人员观察现场情况提供支持；为视频事件检测系统提供图像源；为控制子系统提供图像源；为高层级监控系统提供图像源。
　　根据招标图纸和两阶段施工图统计，隧道CCTV
　　1.按照统计表实际工程量来计算摄像机、视频光端机、视频分配器、硬盘录像机、编码器、图像三层以太网交换机的数量。
　　2.鉴于2#、3#通信站图像数量众多，根据以往施工经验，为使设备之间接线整齐、合理，以上两个通信站设备柜内光端机至视频分配器、视频分配器至硬盘录像机和编码器视频线缆可以采用SYV75-3，并相应减少SYV75-5工程量。
　　3.经复核施工图纸、工程量清单、技术规范，只有黄草岭隧道长沙端和羊角隧道重庆端有通信站，通信站里用到视频编码器和硬盘录像机，而四路KVM切换器用于4台盘录像机的切换，两路码控制合成器用于解决隧道口一体化球机远程控制和现场站控制的总线冲突问题，因此，取消武隆隧道四路KVM切换器一台，2号和3号通信站规格调整为八路KVM切换器；取消武隆隧道两路码控制合成器一台，2号通信站应设置两台，3号通信站应设置3台。
　　三、结 语
　　本文通过实例分析，进一步说明了高速公路机电工程联合设计阶段控制方案优化的可行性和有效性，，对施工单位在高速公路机电工程的实际施工中具有较大的实用价值。
　　参考文献：
　　[1] JTG /TD71-2004.公路隧道交通工程设计规范[S].
　　[2] (英)斯林(Slinn，M. )、(英)盖斯特(Guest，P. )、(英)马修斯(Matthews，P.).交通工程设计：原理与实践：principles and practice[M].姚丹亚译.北京：北京电子工业出版社.2008.

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