润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响

发布时间：2018-04-08 09:13

  本文选题：润滑油　切入点：油膜　出处：《润滑与密封》2017年10期

【摘要】：以活塞环及缸套作为研究对象,基于AVL-EXCITE对不同规格润滑油润滑下的发动机活塞油膜厚度及活塞摩擦损耗进行仿真分析。结果表明:发动机第三道活塞环油膜厚度对发动机摩擦损失影响最大。通过对不同规格润滑油条件下第三道活塞环油膜厚度及总摩擦损失进行仿真,表明当发动机转速在1 000~3 000 r/min时,活塞环处于混合润滑状态,随着转速的增加油膜厚度先增大后减少;降低黏度有助于减少低速轻载时的摩擦损耗,但黏度过低会使重载状态下活塞油膜厚度变薄而增大摩擦损耗。通过整车NEDC试验对仿真结果予以验证。
[Abstract]:Taking piston ring and cylinder liner as research object, the thickness of piston film and friction loss of piston under lubricating oil with different specifications were simulated and analyzed based on AVL-EXCITE.The results show that the oil film thickness of the third piston ring has the greatest effect on the friction loss of the engine.Through the simulation of the oil film thickness and the total friction loss of the third piston ring under different lubricating oil specifications, it is shown that the piston ring is in a mixed lubrication state when the engine rotate speed is 1 000 ~ 3 000 r/min.With the increase of rotational speed, the thickness of oil film first increases and then decreases, and the decrease of viscosity is helpful to reduce the friction loss at low speed and light load, but too low viscosity will make the thickness of piston oil film thinning under heavy load and increase the friction loss.The simulation results are verified by vehicle NEDC test.
【作者单位】： 武汉理工大学机电学院;上汽通用五菱股份有限公司;
【基金】：校企合作项目(sgmw-80060)
【分类号】：TH117.22

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本文编号：1720964