动载轴承润滑性能研究

发布时间：2019-11-20 20:02

【摘要】：动载轴承因结构紧凑、能够承受重载及冲击载荷、成本低廉等优势被广泛用作汽车发动机主轴承与曲轴轴承。近年来,我国机动车保有量快速增加,汽车发动机的性能不断提高,相关环保和发动机排放法规逐渐完善,以上因素对发动机的动载轴承设计制造提出了更高的要求。动载轴承正常运转时,轴颈与轴由极薄的油膜或水膜隔开,能够大幅度降低摩擦磨损功耗,其润滑状况对摩擦有重要影响。本文针对动载轴承的润滑能影响因素及润滑性能指标计算展开研究。论文首先总结了多年来动载轴承润滑性能研究方面的进展,在此基础上,针对计入黏温效应以及表面粗糙度等的流体动压润滑相关理论进行分析,推导并验证了动载轴承润滑性能计算模型,并进一步对其数值求解算法及程序实现进行研究,通过采用有限元差分法对轴承的油膜压力、油膜厚度、黏度温度以及表面粗糙度进行了耦合分析。最后,基于MATLAB软件开发出一款动载轴承润滑性能分析软件,并通过某汽车发动机主轴承的润滑性能分析完成了该软件的可用性和有效性验证。本文采用的算法相较于其他算法更为合理、科学,同时更具有计算时间短、精度高的优点。所开发出的软件可完成动载轴承润滑性能参数的计算,可为轴承的优化设计提供重要参数依据。
【图文】：

流体的速度沿油膜厚分布都将为虚线所示的三角形面 A 流入截面 A、B 之间所包围空间的质量为12 hv，而 为流体的密度，h 为间隙高度，v 是运动固体的速度），流量不平衡。因此，截面 A、B 间必然产生高于入口流经截面 A 的速度分布减小为内凹的曲线，而流经截面，达到流量平衡。这便是动压形成原理。

图 2.2 收敛油楔及坐标系Fig. 2.2 Convergent oil wedge and coordinate system的 Navier-Stockes 方程: yzuxvxyuxxprgv 322 yzuxvyxvyyprgv 322 zyuxwzxwzzprgv 322rgv 为随体导数，为简化计算，在本文中做出如轴承油膜厚度很小，油膜处于层流状态；隙中润滑油体积极小，，故油膜受到的体积力可以膜的黏性力，油膜的惯性力可以忽略；小（微米级），故假定沿油膜厚度方向油膜压力大
【学位授予单位】：辽宁工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：TH133.3;TH117.2

【参考文献】

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本文编号：2563685