装载机驾驶舱虚拟工业设计评价系统研究

发布时间：2020-04-23 20:08

【摘要】： 工业设计是提高产品竞争力的有效手段。设计人性化的装载机驾驶舱是企业展示自身研发实力和核心技术的舞台。驾驶舱做为装载机的操纵中心,是驾驶员工作或者休息的空间,如何对驾驶舱设计进行科学有效的评价对于驾驶舱工业设计的改进和人性化设计的实现是至关重要的。 目前,国内还很少有基于UG软件的Human Modeling功能和Grip语言进行二次开发的装载机驾驶舱虚拟评价系统研究。本文是以此为论文的创新点展开探讨研究。 本文主要从以下几方面进行研究: 首先通过对装载机驾驶舱虚拟工业设计的特点进行分析研究,得出虚拟设计评价的所需要的评价因素和评价原则。第二进行人机工程学分析研究得出评价用数字人体尺寸。第三根据前面的研究结果结合驾驶舱工业设计分析结果得出评价因素的评价范围标准。最后在UG平台上使用Grip语言开发虚拟设计评价系统,并在UG软件环境中建立具体评价型号驾驶舱虚拟环境,运用评价系统对驾驶舱的设计进行舒适度和操纵舒适范围评价分析并得出结果。 本课题对装载机驾驶舱进行基于虚拟技术和人机工程学理论的虚拟工业设计评价的研究和探索,一方面为常州林业机械股份有限公司所研发的项目提供有力的支持和帮助,另一方面对国内装载机驾驶舱的工业设计研究提供一定的参考价值。
【图文】：

良好和检修方便。驾驶舱的工业设计直接关系到驾驶员的舒适与安全，驾驶员疲劳强度的减轻及工作效率的提高，所以驾驶舱在整个产品设计中占有重要的地位。图1一 1VOLVO装载机整机外观1.2.1课题研究的切入点和目的在装载机的驾驶舱(注:本课题的研究对象为装载机，下文中所有驾驶舱均指装载机的驾驶舱)传统设计方法中，与人相关的一些参数的确定往往是以经验设计为主，造型设计缺乏科学的依据。通常在整机性能参数选定之后，参考设计较为成功的同类产品的数据，在其基础上进行修改，并进一步和其它参数进行反复的协调之后，确定驾驶舱造型参数。这样获得的最终结果，虽然也是可以接受的，但可能不是真正符合人体需求的结果，也不会是最佳方案，这样的设计必然缺乏市场竞争力。由于驾驶舱的设计参数与驾驶员的人体尺寸关系密切，而不同国家、民族之间人体尺寸差异很大，所以借鉴国外机型参数进行设计不是理想的方法。因此

我国装载机行业研究起步较晚，但近几年发展迅速。目前国内品牌的装载机产品在外，J伟j门1.门1.观和驾驶舱舒适性方面都有了很大的提高，但和国外产品相比还是有很大的差距(图1一3)。驾驶舱罩壳在原来直线条基础上添加了曲面曲线，但外表面、加工面加工粗糙，焊缝不平整，涂漆质量也不理想。如厦门工程机械厂制造的ZL50型新装载机驾驶舱空间虽大，但座位弹性不够好，操纵杆太沉重，驾驶舱前边的大弯形玻璃光照太强，工作时操作者的脸部受阳光的照射时间太长，特别是下午工作时;柳州ZL50C、ZL50E型装载机驾驶舱面积太小(只能容下一人)，如果遇到师傅教学生的情况，就显得很不适用，操作者在里面也有一种压迫感。倒车镜在驾驶舱内，观察角度受阻，，座位弹性也不好。(a)国外某品牌装载机驾驶舱外观(b)国内某品牌装载机驾驶舱外观图1
【学位授予单位】：南京林业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：TH243

【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 刘澄;起重机驾驶室人机系统及其CATIA V5评价系统研究[D];南京林业大学;2011年

2 许云;基于UG二次开发的办公座椅人机研究[D];西安工程大学;2011年

本文编号：2638098