变速条件下弹流油膜的瞬态响应

发布时间：2020-10-26 05:02

　　 本文通过光干涉技术和多重网格算法分别实验研究及数值模拟了弹流油膜随速度的瞬态响应特性。 为了对弹流油膜的瞬态响应特性进行准确测量,分别利用非编图像采集系统Canopus EDIUS和OK系列图像采集卡与实验测量系统连接,实现了对油膜的运动状态实时追踪及离线分析。 建立了弹流接触区冲击封油的形成和排出过程的数学模型,并对该过程进行了数值模拟。结果表明:在纯滚动条件下,存在一临界位移,当封闭润滑油核心位移小于该临界位移时,封油核心运动速度等于卷吸速度,且封油深度基本保持不变。当封闭润滑油核心位移大于该临界位移,其移动速度小于卷吸速度,核心处油膜厚度下降。数值计算还表明卷吸速度增大以及初始间隙减少都会导致临界位移增大。针对上述计算结果的实验验证,表明了数学模型的合理性。 本文第二部分对点接触条件下弹流油膜加速及急停过程中的瞬态响应建立了数学模型,进行了数值分析。计算结果表明:弹流油膜在达到稳态之前会经历一段时间的衰减震荡。并分析了影响震荡的多种参数,如加速度、卷吸速度、接触体质量、粘压系数和综合弹性模量等。加速过程中油膜厚度整体增加,并且从入口到出口油膜呈楔形状。弹流油膜在急停过程中则会出现封油现象,而且封油形状与急停的速度和加速度有关。数值计算结果同作者的实验结果及以往的实验研究结果进行了定性比较,取得了较好的一致性。
【学位单位】：青岛理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：TH117.2
【部分图文】：

图 1-1 处于时变工作状态的润滑部件g. 1-1 Examples of lubricated pairs under transient condit中，速度的变化既会沿接触副的法线方向，也会度方向。当零部件振动时，速度会沿法线方向变压运动，导致接触内封油现象的产生，从而对润停止和步进运动时，零部件会经历加速、减速和速度会沿运动方向发生变化，从而引起油膜厚度荡现象。绝大数的零部件工作时速度的变化会沿对速度变化的动态响应是本文研究的主要内容击问题六十年代，Dowson 和 Jone[6]的实验就表明两油，形成表面弹性凹陷，如图 1-2 所示。Chris

图 1-2 封闭润油干涉图及油膜外形[6]Fig. 1-2 Interferogram and profile of entrapped lubricant[6]

4图 1-3 两圆柱体靠近过程中的封油[9]Fig. 1-3 Entrapping process during approach of two cylinders[9]位置，如图 1-4 所示。90 年代杨沛然和温诗铸[11,12]给出了纯挤压问题的完全数值解，研究了落球问题的下降过程的初始阶段，并没有对反弹过程没有进行深入地研究。oglund[13]做了一系列的数值分析模拟了落球问题的下降和与Safa 和 Gohar的实验结果吻合良好，如图1-5所示。同4]用光干涉法研究了粘度和冲击速度对冲击和反弹过程的a 等人[15]通过多光束干涉法研究了弹流油膜的循环挤压行
【参考文献】

相关期刊论文 前3条

1 黄平，雒建斌，邹茜，温诗铸;NGY－2型纳米级润滑膜厚度测量仪[J];摩擦学学报;1994年02期

2 杨沛然;;滚子间非定常润滑油膜状态的研究[J];润滑与密封;1985年03期

3 马文娟;郭峰;耿美香;;纯滚动条件下封闭润滑油输运的实验研究[J];润滑与密封;2008年12期

相关硕士学位论文 前2条

1 宋怀文;椭圆接触纯挤压弹性流体动力润滑研究[D];青岛理工大学;2008年

2 马文娟;弹流接触区润滑油膜输运的研究[D];青岛理工大学;2009年

本文编号：2856531