一种用于自动扶梯的块式制动器的制动闸瓦磨损的监控方法

发布时间：2020-11-14 04:10

　　 正在电梯和自动扶梯驱动主机中,块式制动器(以下简称制动器)因其具有结构简单、价格低廉、制造容易、调试维修方便等优点,在空间和结构允许的情况下,在电梯及自动扶梯系统中被广泛使用。电梯或自动扶梯运行一段时间后,制动器的制动闸瓦不可避免地会产生磨损,导致制动力矩的降低,此时可通过维护保养时对制动弹簧的调整,恢复所需的制动力矩。若制动闸瓦的磨损量过大,达到了客户要求的极限磨损值时,则需要进行制动闸瓦的更换。一些制动器的结构使其制动闸瓦的磨损是
【部分图文】：

现有技术的制动闸瓦磨损监控方法的工作原理构想见图3。当制动闸瓦未磨损至极限值时,2个信号元件的端部不与金属制成的制动轮表面相接触,相当于2个信号元件构成一个常开开关SQ1。当制动闸瓦磨损至极限值时,2个信号元件的端部与制动轮表面同时接触,2个信号元件通过制动轮构成一个通路,相当于常开开关SQ1闭合,检测回路中与常开开关SQ1串联的继电器KA1得电动作,其常闭触点分开,使接触器KM1断电,从而切断驱动主机电源及制动器电源以保证乘客的安全。图2 制动闸瓦磨损监控方法的结构

制动闸瓦磨损监控方法的结构

现有技术的制动闸瓦磨损监控方法结构简单,使用的元器件少;但经过分析,存在着以下安全隐患。(1)由于加工和安装精度的原因,在制动闸瓦磨损到极限值时,2个信号元件的端部几乎不可能同时与制动轮表面接触而触发信号,必然只有1个信号元件的端部首先接触到转动的制动轮,其后果不仅是该信号元件的端部与转动的制动轮产生金属刮擦噪声,损伤制动轮表面,而且此时检测回路仍然处于开路状态,继电器(或接触器)并不会产生动作。
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本文编号：2883058