对数螺旋锥齿轮齿面接触性能研究
发布时间：2020-12-11 14:33
齿轮传动在工业领域应用广泛,其中包括航空航天、汽车、船舶、冶金、工程机械等,随着机械装备向重载、大型、高速的方向发展要求,机械装备也在进行着不断地改进提高,以适应日新月异的发展要求。齿轮传动作为机械装备的主要传动部分也面临着不断地改进提高,其中传动的平稳性、高的承载能力、大的重合度、长的使用寿命、高的可靠性是齿轮传动的重要发展趋势,所以现在迫切需要提高齿轮传动的接触性能和效率,以满足工业领域的需要。齿轮接触区的形态、位置和大小将直接反映齿轮副的接触性能。所以要提高齿轮的接触性能首先要获得合适的接触区的形态、位置和大小。本课题是研究一种新型的齿轮——对数螺旋锥齿轮,研究其齿面接触区的形态、位置和大小。对数螺旋锥齿轮采用对数螺旋线作为齿轮的齿向线,提出了一种新型的对数螺旋锥齿轮传动形式,并系统地研究了对数螺旋锥齿轮的齿面接触性能,介绍了对数螺旋锥齿轮轮齿接触分析的原理,获得了理想中对数螺旋锥齿轮的接触区位置、形态和大小等结果。并且进行了对数螺旋锥齿轮样件的齿面接触区检测实验,通过实验获得了对数螺旋锥齿轮接触区的位置、形态和大小等结果。本课题研究了对数螺旋锥齿轮接触区的求解方法,在对数螺旋锥...
【文章来源】：内蒙古科技大学内蒙古自治区
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
接触椭圆的表示方法之一
图 3.2 接触椭圆的表示方法之二另外一种较好的接触椭圆表达方式如图 3.2 所示，这种方式虽然仍是用四边齿面的边界，但将表示接触椭圆的线段改为椭圆，椭圆的长轴半径 a、短轴 和长轴方向均是根据（式 3.1）和（式 3.2）的计算结论。由于这种表示中将化为平面，齿面表示的仅是结构参数的参数域，因此在参数域中的瞬时接触数学意义上的椭圆，这种表示方法也仅仅是在图 3.1 表示方法的基础上增加的直观印象，并不是在参数域中的实际接触椭圆[53]。y2 Gtg2xK KαΔ= Δ Δ（式 3.1式中α为诱导主曲率的方向与 X 轴的有向角， xΔK为 X 方向上的诱导主曲率为 Y 方向上的诱导主曲率。
2 2min y x y1( ( ) 4 )2xΔK = Δ K +Δ K Δ K Δ K + ΔG（式 3.5式中 maxΔK为该方向上有最大的诱导主曲率， minΔK为该方向垂直方向上有最的诱导主曲率,Δz为沿 Z 轴方向上两个齿面之间的距离。3.2.3 齿轮齿面接触区的表示方法由所有瞬时接触椭圆集合而成的区域就是齿面的接触区，或称齿面的接触点，接触区的形态、位置和大小都对齿轮接触性能有着最为直接的影响。理想的触区情况是，齿面接触区的迹线为一条直线并与齿根曲线近似垂直，每一条瞬时触椭圆的长轴大致相等，方向基本一致[54]。通过切齿计算后的齿面接触区一般都难达到理想状态，要通过多次 E P G（E 表示垂直于大轮和小轮轴线的位置；P 表小轮轴向位移；G 表示大轮轴向位移）调整，才能得到较好的接触状态，这样的触分析是一项比较困难的分析过程。
【参考文献】：
期刊论文
[1]齿轮传动中的齿面接触斑点分析与质量控制[J]. 罗太景. 机械传动. 2009(03)
[2]对数螺旋锥齿轮加工中刀盘与工件间位置及运动关系[J]. 李强,翁海珊,居海军,王国平. 沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2008(05)
[3]对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅲ)[J]. 李强,翁海珊,王国平. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2008(03)
[4]对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅱ)[J]. 李强,翁海珊,王国平. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2008(02)
[5]对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅰ)[J]. 李强,翁海珊,王国平. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2008(01)
[6]螺旋锥齿轮技术的研究现状[J]. 李兆文,王勇,陈正洪. 工具技术. 2007(10)
[7]对数螺线的应用研究[J]. 游世辉,李军. 九江学院学报(自然科学版). 2005(03)
[8]高齿准双曲面齿轮的轮齿加载接触分析[J]. 周彦伟,杨宏斌,邓效忠,方宗德. 中国机械工程. 2002(14)
[9]基于传动误差设计的弧齿锥齿轮啮合分析[J]. 方宗德,刘涛,邓效忠. 航空学报. 2002(03)
[10]圆锥齿轮接触区的滚动试验和调整[J]. 罗宏亮,孙艳. 汽车工艺与材料. 2001(03)
博士论文
[1]准双曲面齿轮齿面参数化和接触可视化方法研究[D]. 王小林.华中科技大学 2006
[2]高重合度弧齿锥齿轮的设计理论及实验研究[D]. 邓效忠.西北工业大学 2002
[3]白川德共轭曲面的基本原理与斜航式法向圆弧螺旋锥齿轮传动的研究[D]. 段振云.大连理工大学 2002
硕士论文
[1]对数螺旋锥齿轮加工工艺的研究[D]. 居海军.内蒙古科技大学 2009
[2]螺旋锥齿轮测量方法研究[D]. 吕罕聪.西安理工大学 2007
[3]螺旋锥齿轮标准齿轮的研制[D]. 盛莉.哈尔滨工程大学 2007
[4]接触问题的分析方法研究与工程应用[D]. 赵万友.西安电子科技大学 2007
[5]基于立体视觉的螺旋锥齿轮接触区检测技术研究[D]. 杨丰.中南大学 2006
[6]齿轮参数和精度的三维坐标测量仪检测[D]. 孙晓娟.哈尔滨理工大学 2006
[7]螺旋锥齿轮加载啮合分析[D]. 桑建国.沈阳工业大学 2002
本文编号：2910705
【文章来源】：内蒙古科技大学内蒙古自治区
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
接触椭圆的表示方法之一
图 3.2 接触椭圆的表示方法之二另外一种较好的接触椭圆表达方式如图 3.2 所示，这种方式虽然仍是用四边齿面的边界，但将表示接触椭圆的线段改为椭圆，椭圆的长轴半径 a、短轴 和长轴方向均是根据（式 3.1）和（式 3.2）的计算结论。由于这种表示中将化为平面，齿面表示的仅是结构参数的参数域，因此在参数域中的瞬时接触数学意义上的椭圆，这种表示方法也仅仅是在图 3.1 表示方法的基础上增加的直观印象，并不是在参数域中的实际接触椭圆[53]。y2 Gtg2xK KαΔ= Δ Δ（式 3.1式中α为诱导主曲率的方向与 X 轴的有向角， xΔK为 X 方向上的诱导主曲率为 Y 方向上的诱导主曲率。
2 2min y x y1( ( ) 4 )2xΔK = Δ K +Δ K Δ K Δ K + ΔG（式 3.5式中 maxΔK为该方向上有最大的诱导主曲率， minΔK为该方向垂直方向上有最的诱导主曲率,Δz为沿 Z 轴方向上两个齿面之间的距离。3.2.3 齿轮齿面接触区的表示方法由所有瞬时接触椭圆集合而成的区域就是齿面的接触区，或称齿面的接触点，接触区的形态、位置和大小都对齿轮接触性能有着最为直接的影响。理想的触区情况是，齿面接触区的迹线为一条直线并与齿根曲线近似垂直，每一条瞬时触椭圆的长轴大致相等，方向基本一致[54]。通过切齿计算后的齿面接触区一般都难达到理想状态，要通过多次 E P G（E 表示垂直于大轮和小轮轴线的位置；P 表小轮轴向位移；G 表示大轮轴向位移）调整，才能得到较好的接触状态，这样的触分析是一项比较困难的分析过程。
【参考文献】：
期刊论文
[1]齿轮传动中的齿面接触斑点分析与质量控制[J]. 罗太景. 机械传动. 2009(03)
[2]对数螺旋锥齿轮加工中刀盘与工件间位置及运动关系[J]. 李强,翁海珊,居海军,王国平. 沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2008(05)
[3]对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅲ)[J]. 李强,翁海珊,王国平. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2008(03)
[4]对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅱ)[J]. 李强,翁海珊,王国平. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2008(02)
[5]对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅰ)[J]. 李强,翁海珊,王国平. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2008(01)
[6]螺旋锥齿轮技术的研究现状[J]. 李兆文,王勇,陈正洪. 工具技术. 2007(10)
[7]对数螺线的应用研究[J]. 游世辉,李军. 九江学院学报(自然科学版). 2005(03)
[8]高齿准双曲面齿轮的轮齿加载接触分析[J]. 周彦伟,杨宏斌,邓效忠,方宗德. 中国机械工程. 2002(14)
[9]基于传动误差设计的弧齿锥齿轮啮合分析[J]. 方宗德,刘涛,邓效忠. 航空学报. 2002(03)
[10]圆锥齿轮接触区的滚动试验和调整[J]. 罗宏亮,孙艳. 汽车工艺与材料. 2001(03)
博士论文
[1]准双曲面齿轮齿面参数化和接触可视化方法研究[D]. 王小林.华中科技大学 2006
[2]高重合度弧齿锥齿轮的设计理论及实验研究[D]. 邓效忠.西北工业大学 2002
[3]白川德共轭曲面的基本原理与斜航式法向圆弧螺旋锥齿轮传动的研究[D]. 段振云.大连理工大学 2002
硕士论文
[1]对数螺旋锥齿轮加工工艺的研究[D]. 居海军.内蒙古科技大学 2009
[2]螺旋锥齿轮测量方法研究[D]. 吕罕聪.西安理工大学 2007
[3]螺旋锥齿轮标准齿轮的研制[D]. 盛莉.哈尔滨工程大学 2007
[4]接触问题的分析方法研究与工程应用[D]. 赵万友.西安电子科技大学 2007
[5]基于立体视觉的螺旋锥齿轮接触区检测技术研究[D]. 杨丰.中南大学 2006
[6]齿轮参数和精度的三维坐标测量仪检测[D]. 孙晓娟.哈尔滨理工大学 2006
[7]螺旋锥齿轮加载啮合分析[D]. 桑建国.沈阳工业大学 2002
本文编号：2910705
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