应急救援排障工程车液力变速器关键部件优化与换挡规律研究
发布时间：2021-03-26 06:03
随着社会的不断发展,人类的生产活动逐渐广泛。在生产过程中,安全问题一直是人们关注的焦点,但近些年来,公共安全事件时有发生,同时,我国是一个幅员辽阔,自然地理条件极其复杂的国家,自然灾害时有发生,国家对自然灾害和公共安全突发事件一直相当重视,政府不断加紧应急救援体系的建立,今年全国人民代表大会表决通过了国务院机构改革方案,组建了应急管理部,应急管理部的组建,很大程度上提高了我国应对自然灾害和公共事件的能力,反应更加灵活,管理更加高效。作为应急救援设备生产制造企业,不断加强产品的投入研发,满足新形势下的应急救援工作设备的需求,不仅是企业发展的必然选择,更是企业的社会责任所在,本文研究的应急救援排障工程车液力变速器是工程车的关键部件之一,优化其变速器结构,提升变速器性能,对整车在救援现场反应的机动灵活性都有很大提升,在这样的背景下研究液力变速器具有重要意义,本文主要开展了以下的研究:首先,在不影响整个虚拟样机分析结果的情况下,忽略变速器传动系统中一些局部结构,包括液压油道和齿轮轴上的油槽,对变速器传动系统快速的三维建模,为后续的计算机模拟分析提供原始模型;同时推导齿轮传动系统的振动激励,对系...
【文章来源】：贵州大学贵州省 211工程院校
【文章页数】：86 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
影响变速器振动的相关因素
图 2.2 轴承中径向载荷的分布励的定义，需要求出轴承的径向位移，这与轴承到：1234F F F F F总0.9111 CF个滚珠受力时，所产生的径向变形量，1C 为线接触式为[26]0.8513.8410lC 与滚道的接触长度（2—4）式可以求得1 的大小，根据几何关系，进变形r ，从而得到轴承滚子与外圈的刚度rC
（a） 齿面啮合力在啮合线方向的变化图 （b）图 2.4 齿廓上应力变化图图 2.3 啮合传动过程中齿面应力变化图本文研究的变速器中的直齿轮重合度是 1～2 之间的小数，在齿轮转动过程中，有时一对齿轮啮合，有时两对齿轮啮合，呈周期性交替变化，如图 2.3 中（a）所示，齿面应力在齿轮啮合线长度方向上时而增大时而减小，并且应力会在齿轮啮合对数变化时发生突变，这种现象后续会通过齿轮修形来改善，实现齿面应力平滑过渡。同理，图 2.4 中（b）所示，AB 段和 CD 段齿轮啮合对数为两对，齿面应力较小，BC 段齿轮啮合对数为一对，齿面应力较大。这种周期性交替出现的齿轮啮合刚度变化，将导致，齿轮速度波动，产生时变齿轮刚度激励2.2.2 齿轮误差激励齿轮误差激励包括两大类[29]（1）齿轮制造误差，（2）轮齿变形误差（1）齿轮制造误差齿轮在生产过程当中，由于设备和人为的原因，导致生产的齿轮不是完全标准的
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Romax的齿轮弹性变形修形的研究[J]. 史若男,张瑞亮,王铁,武志斐,刘亚琼. 机械传动. 2015(04)
[2]基于Romax的风电齿轮箱齿轮修形仿真分析[J]. 李瑞亮,慕松,王春秀,宿友亮. 机械传动. 2015(04)
[3]齿面摩擦对面齿轮传动系统振动特性的影响分析[J]. 李晓贞,朱如鹏,李政民卿,靳广虎. 振动工程学报. 2014(04)
[4]牵引车自动变速器换挡规律的研究[J]. 周靖. 装备制造技术. 2014(02)
[5]齿轮传动系统随机振动模型与仿真[J]. 王靖岳,郭立新,张亮,王浩天. 东北大学学报(自然科学版). 2013(04)
[6]自动变速器的节能换挡策略研究[J]. 曹清华,刘显贵. 农业机械. 2010(S2)
[7]基于刚度矩阵单元的斜齿轮传动系统耦合振动有限元分析[J]. 王庆,张以都,黎定仕,张洪伟. 组合机床与自动化加工技术. 2008(01)
[8]越野汽车液力变矩器和机械自动变速器换挡规律研究[J]. 张泰,葛安林,唐春学,董武,蒋涛,阚玉来. 汽车工程. 2007(03)
[9]双离合器式自动变速器控制系统的关键技术[J]. 吴光强,杨伟斌,秦大同. 机械工程学报. 2007(02)
[10]三自由度齿轮传动系统的非线性振动分析[J]. 刘晓宁,王三民,沈允文. 机械科学与技术. 2004(10)
博士论文
[1]平行轴齿轮传动系统动力学通用建模方法与动态激励影响规律研究[D]. 常乐浩.西北工业大学 2014
硕士论文
[1]轻型商用车AMT综合智能型换挡规律研究[D]. 张永明.江苏大学 2017
[2]乘用车变速器斜齿轮传动系统拍击振动特性研究[D]. 郭伟.合肥工业大学 2017
[3]变速器动力学建模与振动噪声分析[D]. 刘宗晟.吉林大学 2016
[4]风电增速齿轮箱啸叫振动噪声分析及试验研究[D]. 刘君.重庆大学 2016
[5]某矿用车辆双参数换挡规律及动态修正方法研究[D]. 张晓聪.北京理工大学 2016
[6]自动变速器换挡规律修正方法研究[D]. 吴坤.吉林大学 2014
[7]变速器振动仿真分析与实验研究[D]. 朱敏如.华南理工大学 2013
[8]2.5MW风电齿轮箱齿轮修形研究[D]. 刘旦.宁夏大学 2013
[9]双离合变速器换挡规律分析及仿真[D]. 李静.合肥工业大学 2012
[10]选择性输出双离合自动变速器传动系统建模与换挡规律研究[D]. 朱耀文.合肥工业大学 2012
本文编号：3101092
【文章来源】：贵州大学贵州省 211工程院校
【文章页数】：86 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
影响变速器振动的相关因素
图 2.2 轴承中径向载荷的分布励的定义，需要求出轴承的径向位移，这与轴承到：1234F F F F F总0.9111 CF个滚珠受力时，所产生的径向变形量，1C 为线接触式为[26]0.8513.8410lC 与滚道的接触长度（2—4）式可以求得1 的大小，根据几何关系，进变形r ，从而得到轴承滚子与外圈的刚度rC
（a） 齿面啮合力在啮合线方向的变化图 （b）图 2.4 齿廓上应力变化图图 2.3 啮合传动过程中齿面应力变化图本文研究的变速器中的直齿轮重合度是 1～2 之间的小数，在齿轮转动过程中，有时一对齿轮啮合，有时两对齿轮啮合，呈周期性交替变化，如图 2.3 中（a）所示，齿面应力在齿轮啮合线长度方向上时而增大时而减小，并且应力会在齿轮啮合对数变化时发生突变，这种现象后续会通过齿轮修形来改善，实现齿面应力平滑过渡。同理，图 2.4 中（b）所示，AB 段和 CD 段齿轮啮合对数为两对，齿面应力较小，BC 段齿轮啮合对数为一对，齿面应力较大。这种周期性交替出现的齿轮啮合刚度变化，将导致，齿轮速度波动，产生时变齿轮刚度激励2.2.2 齿轮误差激励齿轮误差激励包括两大类[29]（1）齿轮制造误差，（2）轮齿变形误差（1）齿轮制造误差齿轮在生产过程当中，由于设备和人为的原因，导致生产的齿轮不是完全标准的
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Romax的齿轮弹性变形修形的研究[J]. 史若男,张瑞亮,王铁,武志斐,刘亚琼. 机械传动. 2015(04)
[2]基于Romax的风电齿轮箱齿轮修形仿真分析[J]. 李瑞亮,慕松,王春秀,宿友亮. 机械传动. 2015(04)
[3]齿面摩擦对面齿轮传动系统振动特性的影响分析[J]. 李晓贞,朱如鹏,李政民卿,靳广虎. 振动工程学报. 2014(04)
[4]牵引车自动变速器换挡规律的研究[J]. 周靖. 装备制造技术. 2014(02)
[5]齿轮传动系统随机振动模型与仿真[J]. 王靖岳,郭立新,张亮,王浩天. 东北大学学报(自然科学版). 2013(04)
[6]自动变速器的节能换挡策略研究[J]. 曹清华,刘显贵. 农业机械. 2010(S2)
[7]基于刚度矩阵单元的斜齿轮传动系统耦合振动有限元分析[J]. 王庆,张以都,黎定仕,张洪伟. 组合机床与自动化加工技术. 2008(01)
[8]越野汽车液力变矩器和机械自动变速器换挡规律研究[J]. 张泰,葛安林,唐春学,董武,蒋涛,阚玉来. 汽车工程. 2007(03)
[9]双离合器式自动变速器控制系统的关键技术[J]. 吴光强,杨伟斌,秦大同. 机械工程学报. 2007(02)
[10]三自由度齿轮传动系统的非线性振动分析[J]. 刘晓宁,王三民,沈允文. 机械科学与技术. 2004(10)
博士论文
[1]平行轴齿轮传动系统动力学通用建模方法与动态激励影响规律研究[D]. 常乐浩.西北工业大学 2014
硕士论文
[1]轻型商用车AMT综合智能型换挡规律研究[D]. 张永明.江苏大学 2017
[2]乘用车变速器斜齿轮传动系统拍击振动特性研究[D]. 郭伟.合肥工业大学 2017
[3]变速器动力学建模与振动噪声分析[D]. 刘宗晟.吉林大学 2016
[4]风电增速齿轮箱啸叫振动噪声分析及试验研究[D]. 刘君.重庆大学 2016
[5]某矿用车辆双参数换挡规律及动态修正方法研究[D]. 张晓聪.北京理工大学 2016
[6]自动变速器换挡规律修正方法研究[D]. 吴坤.吉林大学 2014
[7]变速器振动仿真分析与实验研究[D]. 朱敏如.华南理工大学 2013
[8]2.5MW风电齿轮箱齿轮修形研究[D]. 刘旦.宁夏大学 2013
[9]双离合变速器换挡规律分析及仿真[D]. 李静.合肥工业大学 2012
[10]选择性输出双离合自动变速器传动系统建模与换挡规律研究[D]. 朱耀文.合肥工业大学 2012
本文编号：3101092
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