基于熵权物元模型的北京地铁车站运营脆弱性评价研究
本文关键词:基于熵权物元模型的北京地铁车站运营脆弱性评价研究,由笔耕文化传播整理发布。
【摘要】:随着我国城镇化进程的推进,人们生活水平的不断提高,城市人口与日俱增,道路上车水马龙。特别是北京作为我国的首都,道路交通拥堵问题时时影响人们的生活。为了缓解巨大的地面交通压力,北京市地铁迅速发展,人们日常出行对地铁的依赖性越来越大,地铁站内客流激增,导致地铁运营事故不断发生,地铁的安全问题得到了政府、地铁运营公司的重视。因此,通过对地铁运营脆弱性的研究,降低地铁车站的脆弱性,保证人员安全,成为目前极需要解决的问题。论文在了解国内外不同领域对脆弱性概念的界定、脆弱性评价方法的研究和脆弱性理论模型研究基础上,界定了地铁车站运营脆弱性的内涵,并建立地铁车站脆弱性ESAR概念模型,阐述了暴露度、易感度、适应度是脆弱性的3个维度,并说明这3个维度对脆弱性水平的影响。对北京市地铁百起运营事故进行统计分析,结合相关理论和相关脆弱性课题研究,辨识出脆弱性的主要影响因素,在此基础上构建了北京市地铁运营脆弱性的评价指标体系。根据实地调研考察搜集的地铁车站指标数据,应用熵权法、组合赋权法、物元理论和专家咨询法等方法计算出相关指标的权重。建立熵权物元模型,选取北京市不同线路上的四座典型车站进行脆弱性评价的实证分析,得出评价结果。通过理论分析、实例验证表明熵权物元模型在地铁运营脆弱性评价中的有效性。根据北京市地铁的现状和评价结果,提出降低地铁车站运营脆弱性的对策措施,为地铁运营管理单位掌握车站脆弱性状态、排查隐患、降低运营安全风险,提供参考。
【关键词】:脆弱性 概念模型 熵权物元 地铁车站 指标体系
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U298
【目录】:
- 致谢5-6
- 摘要6-7
- ABSTRACT7-8
- 目录8-10
- 1 引言10-16
- 1.1 选题背景及意义10-12
- 1.1.1 选题背景10-11
- 1.1.2 研究意义11-12
- 1.2 研究内容12-16
- 1.2.1 主要内容12-13
- 1.2.2 技术路线13-16
- 2 脆弱性相关研究理论基础16-22
- 2.1 其他领域脆弱性研究现状16-17
- 2.2 交通系统脆弱性研究现状17-19
- 2.3 脆弱性评价方法研究现状19-22
- 3 地铁车站运营脆弱性概念模型与影响因素分析22-36
- 3.1 地铁车站运营脆弱性概念模型及内涵22-25
- 3.1.1 相关脆弱性的理论模型22
- 3.1.2 地铁车站运营脆弱性内涵界定22-24
- 3.1.3 地铁车站脆弱性ESAR模型24-25
- 3.2 北京地铁车站运营事故统计分析25-28
- 3.2.1 事故列举25-26
- 3.2.2 事故分析26-28
- 3.3 北京地铁车站运营脆弱性影响因素分析28-36
- 3.3.1 人员因素29-31
- 3.3.2 设备因素31-33
- 3.3.3 环境因素33-36
- 4 北京地铁车站运营脆弱性评估指标体系构建和评价方法选定36-58
- 4.1 北京地铁车站运营脆弱性评估指标体系设计36-41
- 4.1.1 指标体系设计原则36-37
- 4.1.2 北京市地铁车站运营脆弱性评估指标体系的构成37-41
- 4.2 评价指标说明与量化41-47
- 4.2.1 人员因素评价指标41-44
- 4.2.2 设备因素评价指标44-45
- 4.2.3 环境因素评价指标量化45-47
- 4.3 地铁车站运营脆弱性评价方法选定和模型建立47-58
- 4.3.1 评价方法选定47-49
- 4.3.2 熵权法理论基础49-50
- 4.3.3 组合赋权法理论基础50-51
- 4.3.4 物元分析法理论基础51-54
- 4.3.5 构建地铁车站运营脆弱性熵权物元模型54-58
- 5 基于熵权物元模型的北京地铁车站运营脆弱性评价实例分析58-80
- 5.1 熵权法确定评价指标权重58-65
- 5.1.1 数据采集和初步处理58-62
- 5.1.2 计算熵值62-63
- 5.1.3 计算熵权63-65
- 5.2 组合赋权法确定最终权重65-67
- 5.3 应用熵权物元模型评价北京地铁车站运营脆弱性67-80
- 5.3.1 综合评价67-76
- 5.3.2 评价结果分析76-78
- 5.3.3 建议措施78-80
- 6 结论与展望80-82
- 6.1 研究结论80
- 6.2 创新点80
- 6.3 展望80-82
- 参考文献82-86
- 附录A86-92
- 附录B92-98
- 作者简历98-102
- 学位论文数据集102
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