高速列车人员疏散研究

发布时间：2021-06-29 00:46

　　高速铁路的运输量较大、对环境影响小、占地少、列车准点率高、能耗较低、运输成本低等特点。目前我国高速铁路运营里程居世界第一,但对于列车火灾安全研究尚处于起步阶段,尤其是针对高速旅客列车消防安全的研究国内更是空白,至今没有创立一套完整的高速列车火灾研究体系。所以开展高速列车人员疏散的研究,对于建立完整的高速列车火灾研究体系并完善高速列车应急方案有着非常重要的现实意义。本论文以典型高速列车CRH1型为研究对象,通过实地调研和查阅相关文献确定高速列车火灾起因、特点及火灾荷载等。根据不同疏散软件的特点及适用性,选择合适的疏散软件用于列车的疏散模拟。针对高速列车内部结构、空间形式建立疏散模型,运用软件计算火灾的发展过程和列车内人员的疏散过程,分析不同情况下的人员疏散情况及影响人员疏散的因素。同时模拟火源位置分别在列车车厢端部和车厢中部两个火灾场景,对比得出车内人员能否安全疏散。从模拟结果可以得知,一旦发生火灾在设定的火源功率场景下,不能保证列车内全体人员的安全疏散,会有部分人员受到生命威胁。列车内的可燃物应严格管理并控制。在人员疏散模拟过程中发现,疏散出口处起火将严重影响人员的安全疏散,应此在列车... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：53 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景
        1.1.1 外国高速铁路发展概况
        1.1.2 国内高速铁路发展概况
    1.2 研究意义及现状
        1.2.1 研究意义
        1.2.2 研究现状
            1.2.2.1 国内研究现状
            1.2.2.2 国外研究现状
    1.3 研究内容
第二章 高速铁路列车火灾分析
    2.1 高速列车火灾特点
    2.2 高速列车起火原因分析
第三章 列车安全疏散准则
    3.1 人员安全疏散的判定依据
    3.2 RSET-人员必需安全疏散时间
    3.3 ASET-可用安全疏散时间
第四章 列车疏散模型
    4.1 疏散软件介绍
        4.1.1 BuildingEXODUS
        4.1.2 EVACNET4
        4.1.3 STEPS
        4.1.4 Simulex
        4.1.5 Pathfinder
        4.1.6 疏散软件的选取
    4.2 高速列车模型
        4.2.1 高速列车概况
        4.2.2 CRH1型高速列车
    4.3 模型参数的确定
        4.3.1 人员最大肩宽
        4.3.2 人员行走速度
第五章 人员疏散模型分析
    5.1 人员疏散场景的设置
        5.1.1 疏散场景1
        5.1.2 疏散场景2
        5.1.3 疏散场景3
        5.1.4 疏散场景4
    5.2 疏散场景小结
第六章 烟气模拟
    6.1 软件FDS简介
    6.2 火灾场景设置
        6.2.1 火源最大热释放速率
        6.2.3 火灾场景1
        6.2.4 火灾场景2
    6.3 烟气模拟结果与人员疏散对比分析
第七章 结论及展望
    7.1 结论
    7.2 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间发表的论文


【参考文献】：
期刊论文
[1]人员疏散速度模型综述[J]. 陈曦.  安防科技. 2010(03)
[2]中国和谐号CRH动车组[J]. 薛淳,方鸣.  中国科技投资. 2008(12)
[3]火灾中人群疏散延迟时间的研究[J]. 田玉敏.  灾害学. 2007(04)
[4]高层建筑火灾情况下利用电梯疏散的案例研究[J]. 胡传平,杨昀.  自然灾害学报. 2007(04)
[5]火灾中人员的行为及其模拟计算方法的研究[J]. 田玉敏.  安全与环境学报. 2006(01)
[6]多层建筑火灾烟气运动的数值模拟[J]. 周庆,徐志胜.  消防科学与技术. 2004(01)
[7]建筑物人员疏散逃生速度的数学模型[J]. 陆君安,方正,卢兆明,赵春梅.  武汉大学学报(工学版). 2002(02)
[8]大型公用建筑火灾中人员疏散的模拟计算分析[J]. 霍然,金旭辉,梁文.  火灾科学. 1999(02)

硕士论文
[1]高速铁路长大隧道列车火灾安全疏散研究[D]. 丁良平.同济大学 2008



本文编号：3255371