地铁列车振动对既有矿山法隧道衬砌裂缝的影响研究

发布时间：2017-10-10 07:26

  本文关键词：地铁列车振动对既有矿山法隧道衬砌裂缝的影响研究

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【摘要】：由于现场测试工作的困难,列车振动对运营隧道衬砌既有裂缝的影响研究很少见诸报道。本文通过现场实验的方式,从动态应变和振动加速度两个方面进行分析,研究列车振动产生的周期性荷载对衬砌裂缝的影响规律,重点测试隧道全断面的振动特性。通过研究得出结论如下:列车通过测试断面时,隧道拱顶动态应变幅值小于边墙动态应变幅值,幅值相差为15%左右。衬砌裂缝在列车振动影响下表现出非连续介质的特性,即裂缝存在瞬时拉伸现象,而没有出现回弹到裂缝原宽度以内现象,衬砌裂缝受到的"撕扯作用"使得裂缝宽度和深度不断发展;隧道边墙垂向振动大于隧道拱顶垂向振动,隧道拱顶垂向振动大于隧道拱腰垂向振动;列车振动引起隧道结构裂缝的"撕扯作用"主要集中在50Hz、350Hz、480Hz、650Hz、720Hz频段附近。因此,想要减小列车振动对隧道结构裂缝的影响,就需要采取相应的减振措施,减小以上频段的振动量。
【作者单位】： 北京市地铁运营有限公司;北京交通大学;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心;
【关键词】： 地铁隧道 列车 振动 衬砌裂缝 现场实验 动态应变
【基金】：北京市地铁运营有限公司博士后项目基金-洞体隧道地铁衬砌结构补强技术研究资助(2013000510000017) 北京市地铁运营有限公司科研项目-基于初始损伤的盾构隧道病害演化机理及维修养护标准研究资助(2015000510000008)
【分类号】：U456.3
【正文快照】： 引言隧道衬砌开裂是隧道内渗漏、翻浆冒泥、掉块等各种病害的直接诱因。运营期隧道衬砌裂缝的形成原因主要有冻胀作用、地下水影响、高地压、衬砌背后空洞以及偏压等[1]。通过对部分隧道衬砌裂缝的跟踪监测发现,受各种因素影响,衬砌结构性裂缝是会随着时间发展的,裂缝的发展存

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本文编号：1005099