非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理

发布时间：2017-10-10 14:46

  本文关键词：非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理

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【摘要】：为了揭示非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理,在高速公路弯道上开展路上试验,分别布设2种不同的非对称边缘率标线,采集了断面车速、车头时距及左右车轮在车道的横向位置等数据,运用结构方程模型研究了影响路径。结果表明:驾驶人偏离感知速度大的一侧,标准路径系数为-0.46;驾驶人通过降低车速来减小内外侧感知速度差异,内外侧感知速度差异越大,减速幅度越大,越偏向曲线内侧,标准路径系数为0.08;两侧感知速度差异增大能提高驾驶人弯道车速危险性感知,使驾驶人降低车速进而影响车辆横向位置,标准路径系数为0.03;边缘率标线通过增大驾驶人感知速度间接影响车辆横向位置,标准路径系数为0.14;距离内外侧标线距离的标准路径系数分别为0.26和-0.28。各路径影响效果合成后,驾驶人整体上偏离速度感知大的一侧。
【作者单位】： 武汉理工大学交通学院;九江长江大桥(公路桥)管理局;
【关键词】： 交通工程 弯道 路上试验 横向位置 时间频率差值 车速 结构方程模型
【基金】：国家自然科学基金项目(50778142)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言在中国,2010年弯道上共发生交通事故23 038起,弯道交通事故的死亡率约为平直路段的1.3倍[1]。驾驶人未能合理调整车辆的横向位置是弯道事故多发的主要致因[2]。运动速度和两侧视觉信息非对称性(表现为两侧视觉信息的不同)是影响运动本体横向位置调整的2个重要因素,而两侧

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