铁路斜拉桥钢-混结合段脱空影响分析

发布时间：2017-10-11 17:40

  本文关键词：铁路斜拉桥钢-混结合段脱空影响分析

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【摘要】：为研究铁路斜拉桥钢-混结合段脱空对结构的影响,以甬江左线特大桥主桥——铁路钢-混混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立该桥1/2钢-混结合段模型,利用有限单元生死关系杀死钢板底层混凝土单元,模拟脱空破坏,计算在施工阶段或运营初期、长期运营阶段脱空前后结合段结构的应力和位移。结果表明:在施工阶段或运营初期,脱空后局部应力及变形变化明显,局部脱空区域钢板与混凝土之间的隆起距离相对较大,整体应力水平无明显变化,结构安全;在长期运营阶段,脱空后局部主拉应力水平有所增大,整体应力分布规律一致,竖向位移受脱空影响相对较大,钢板与混凝土之间的隆起距离比较小,结构安全。
【作者单位】： 宁波铁路枢纽工程建设指挥部;合肥工业大学土木与水利工程学院;
【关键词】： 铁路桥 斜拉桥 钢-混结合段 脱空 应力 位移 施工 运营 有限元法
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51409076) 安徽省自然科学基金资助项目(1408085QE89)
【分类号】：U448.27;U441
【正文快照】： 1概述目前,钢-混结合段结构基本都应用在公路组合梁斜拉桥上,相关研究也都是针对公路斜拉桥钢-混结合段的传力机理、力学性能、抗震以及疲劳的分析[1~4]。甬江左线特大桥主桥为(54+50+50+66+468+66+50+50+54)m的铁路钢-混混合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,桥梁全长909.1 m[5]。该

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：1013895