对现有桥梁状况评价体系补充及细化研究

发布时间：2017-10-14 00:22

  本文关键词：对现有桥梁状况评价体系补充及细化研究

  更多相关文章： 桥梁技术状况 评定 构件 病害 加固后梁桥 服务性

【摘要】：随着我国交通事业的发展,截止2015年底全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米,比上年末增加2.20万座、334.88万米。其中,特大桥梁3894座、690.42万米,大桥79512座、2060.85万米,桥梁养护管理任务日趋繁重。在我国公路网中,各类危桥数量达7.96万座,约占桥梁总数的10.2%,直接影响我国公路网的安全运行,尽管我们加大改造力度,降低了国、省干线的危桥数量,但低等级道路上的危桥数量仍居高不下,未能从根本上控制和解决这一问题。桥梁检测结果作为管养工作的基础资料,如果不能准确地做出桥梁技术状况评定,将严重影响到桥梁管养工作的开展,同时如果桥梁技术状况评定只考虑桥梁结构的安全,而忽视桥梁的服务性,桥梁服务于交通运输事业也只停留在一个比较低级的“畅通”阶段。因此,有必要结合原有研究成果做更深入的研究和分析,对目前的桥梁技术状况评定系统进行细化和补充,完善桥梁评定体系,为桥梁后期运营养护提供更合理的指导性建议,提高桥梁的服务性。本文分析比较了《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)、《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)3本规范中的桥梁技术状况评定体系,选用评定体系相对合理、内容相对完善和细致的《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)进行进一步细化和补充,具体如下:(1)在《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)评定系统中,桥梁病害扣分较重,导致桥梁技术状况评分偏低,本文通过大量组合计算后,得出新的病害扣分表,并通过工程实例及规范中的计算方法来验证新的扣分表的合理性。(2)在《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)评定系统中,无加固后桥梁技术状况评定的相关内容,作者以梁桥为例,提出了加固部分的评定指标及标度,并采用九级重要性标度层次分析法确定了加固后各构件权重,得到加固后梁桥的评定方法。(3)在《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)评定系统中,仅仅给出了以桥梁结构病害为主的评定指标。笔者提出了服务性评定指标和评定体系,在对桥梁评定时,分别评定桥梁的技术性和服务性状况,并通过工程实例来验证该评定体系的先进性。
【关键词】：桥梁技术状况 评定 构件 病害 加固后梁桥 服务性
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U446
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 前言10-11
• 1.2 桥梁技术状况评定的意义11
• 1.3 国外的桥梁状况评定体系现状11-13
• 1.3.1 德国11-12
• 1.3.2 丹麦12-13
• 1.3.3 美国13
• 1.4 国内的桥梁状况评定体系现状13-14
• 1.5 本文主要的研究内容14-16
• 第二章 现有桥梁技术状况评定体系分析16-32
• 2.1 基于《公路桥涵养护规范》的评定体系分析16-18
• 2.2 基于《城市桥梁养护技术规范》评定体系分析18-22
• 2.2.1 桥面系技术状况指数BCI_m18-19
• 2.2.2 桥梁上部结构的技术状况指数BCI_s19-20
• 2.2.3 桥梁下部结构的技术状况指数BCI_x20-21
• 2.2.4 桥梁整体的技术状况指数BCI21
• 2.2.5 桥梁结构的完好状况评定21-22
• 2.3 基于《公路桥梁技术状况评定标准》评定体系分析22-29
• 2.3.1 公路桥梁技术状况评定方法22-25
• 2.3.2 桥梁构件的技术状况评分25-26
• 2.3.3 桥梁部件的技术状况评分26-27
• 2.3.4 桥梁各部位技术状况评分27
• 2.3.5 桥梁总体技术状况评分27
• 2.3.6 桥梁技术状况分类27-29
• 2.4 桥梁评定体系比较29-30
• 2.5 本章小结30-32
• 第三章 构件各病害检测指标扣分值调整32-50
• 3.1 基于规范检测指标扣分构件得分分析32-35
• 3.2 基于规范检测指标扣分值分别减少5分后构件得分分析35-38
• 3.3 基于规范检测指标扣分值分别减少10分后构件得分分析38-41
• 3.4 基于规范检测指标调整扣分值后构件得分分析41-45
• 3.5 工程实例45-48
• 3.5.1 花摊二桥主桥构件标度评定45-47
• 3.5.2 毛家桥新桥构件标度评定47-48
• 3.6 本章小结48-50
• 第四章 加固后梁桥技术状况评定分析50-66
• 4.1 常用加固方法及产生的二次病害50-53
• 4.1.1 增大截面法及其产生的二次病害50-51
• 4.1.2 粘贴钢板法及其产生的二次病害51-52
• 4.1.3 粘贴纤维材料法及其产生的二次病害52
• 4.1.4 体外预应力法及其产生的二次病害52-53
• 4.1.5 裂缝修补及其产生的二次病害53
• 4.1.6 更换支座、伸缩缝及其产生的二次病害53
• 4.2 加固后梁桥技木状况的评定方法研究53-64
• 4.2.1 层次分析法53-58
• 4.2.2 建立层次分析模型58-60
• 4.2.3 权重计算60-63
• 4.2.4 加固后梁桥评定指标63-64
• 4.2.5 加固后梁桥技术状况评定64
• 4.3 本章小结64-66
• 第五章 桥梁服务性评定66-74
• 5.1 桥梁服务性影响指标66-70
• 5.1.1 平曲线设置66-67
• 5.1.2 行车视距67
• 5.1.3 抗滑性能67-68
• 5.1.4 栏杆防撞性能68
• 5.1.5 中央隔离带或隔离栅68
• 5.1.6 标线68-69
• 5.1.7 桥面照明装置69
• 5.1.8 桥面防排水69
• 5.1.9 桥面平整性69
• 5.1.10 桥头跳车情况69-70
• 5.1.11 人行道70
• 5.2 服务性评定体系模型70-72
• 5.3 桥梁服务性评定72-73
• 5.4 本章小结73-74
• 第六章 工程实例74-84
• 6.1 工程实例74-82
• 6.1.1 概况74-75
• 6.1.2 构件编号75
• 6.1.3 检测结果75-79
• 6.1.4 按文献的方法进行评定79-80
• 6.1.5 按本文提出的方法进行评定80-82
• 6.2 本章小结82-84
• 第七章 结论与展望84-86
• 7.1 本文的主要工作和结论84
• 7.2 不足和展望84-86
• 致谢86-88
• 参考文献88-92
• 在学期间的科研成果及发表的论文92

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本文编号：1027944