考虑粘滞与压缩特性的改进宏观交通流模型研究

发布时间：2017-10-14 05:28

  本文关键词：考虑粘滞与压缩特性的改进宏观交通流模型研究

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【摘要】：通过详细分析交通流的压缩特性及粘滞特性,建立了一个新的考虑粘滞与压缩特性的改进宏观交通流模型,并利用迎风格式对改进的宏观交通流模型进行了求解。通过C++语言建立交通系统多分辨率仿真平台并实现了该模型。最后,通过仿真案例对实际检测数据与模型的物理特性进行了对比分析,仿真结果表明:该改进宏观模型的结果符合经典的流量、密度与速度曲线规律与实际场景应用情况,具有很高的理论及应用价值。
【作者单位】： 苏州科技学院土木工程学院;同济大学交通运输工程学院同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【关键词】： 宏观模型 粘滞特性 压缩特性 交通仿真
【基金】：国家自然科学基金(51178343) 住建部项目(2015-K5-027);住建部项目(2013-K5-27) 江苏省建设系统科技项目(2014ZD86) 苏州科技学院青年基金(XKQ201403) 苏州市科协项目(szkxkt2015-B01) 863子课题(2007AA11Z221) 江苏省自然基金面上项目(BK20151201) 苏州市软科学(2449) 苏州市产业技术创新专项(SS201525)
【分类号】：U491.112
【正文快照】： 工程教育部重点实验室,上海200092)0前言交通流理论是分析研究道路上行人和机动车辆(主要是汽车)在个别或成列行动中的规律,探讨车流流量、流速和密度之间的关系,以求减少交通时间的延误、事故的发生和提高道路交通设施使用效率的理论[1]。研究的主要方法有:概率论方法、流体

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